MECCANICA e DINTORNI

Per le filettature cintro lo spallamento lo pui usare come qualsiasi altro tornio. Se hai paura di andare oltre ti fermi con il freno bloccando la rotazione del mandrino. A mandrino fermo muovi la leva che cambia la direzione di avanzamento mettendola nella posizione di folle e poi riavviando il mandrino sposti ancora la leva e torni indietro.
È il tornio più comodo del mondo per filettare!

esatto , l'invertitore risulta comodissimo sopratutto per filettare .

Per le filettature cieche non ho problemi dato che ho la frizione meccanica, per l'inversione controllerò meglio e vi farò sapere. Per ora grazie a tutti

siccome vedo che non sei molto pratico , vorrei avvisarti che l'invertitore è molto comodo , ma non usarlo sopra i 400 giri circa , altrimenti rischi di fare danni .

Grazie Carlo farò tesoro dei tuoi consigli, ti posso chiedere in che modo posso far danni sopra i 400? Non voglio polemizzare le tue affermazioni la mia domanda è curiosità personale

in pratica , l'invertitore ha due innesti frontali , uno su ogni lato . essi vanno ad impegnare su due ingranaggi controrotanti calettati in folle sullo stesso asse dell'invertitore . (spero di essermi spiegato decentemente .... comunque , è immediato da capire se lo vedi.) . quando fai inversione , stacchi l'innesto frontale da un'ingranaggio e passi all'altro che ruota inverso (in pratica hai una boccola con due risalti che scorre avanti o indietro su un'albero scanalato ...) . se i giri son troppo elevati lo stress meccanico rischia di creare danni .

Ha degli innesti meccanici che a bassa velocità ingranano e si disimpegnano senza problemi, oltre un certo limite inizieresti a forzare e grattare fino a far danni ....ma tanto non c'è mica necessità di filettare a velocità fotoniche...

Ci siam sovrappost, pardon

ma di che ! anzi , tu diggia hai spiegato meglio quello che ho detto io . io rischio di aver solo creato confusione spiegando troppo . ha ragione onorino , nelle spiegazioni bisogna sempre snellire !

In generale su qualsiasi tornio è una buona regola fermare il moto per cambiare verso di rotazione o velocità , si evita di sollecitare senza motivo gli ingranaggi.

Grazie per i preziosi consigli , io fermo sempre il mandrino prima di invertire. Non sono ancora così bravo da invertire "a volo"

carlino , i torni con l'invertitore non han bisogno di fermare la linea mandrino . sono costruiti apposta per invertire al volo . solo che non puoi farlo a velocità troppo alte .

Mah, io non mi ci trovo proprio. Nel senso, si filetta tranquillamente, ma a mio feeling c'è di meglio. Con la frizione comando con una mano il senso di rotazione mentre con la sinistra allontano ed avvicino l utensile tenendo sott'occhio il nonio. Il tutto mi da una fluidità tale da ridurre al minimo i tempi morti a mandrino fermo ed avere un ottimo controllo sul filetto. Questo tovaglieri è comodo dato che la frizione la ha, ma il SAG 210 che non ha la leva frizione mi da un po' fastidio, tutto qua. Se voi sostenete che sia comodo, tanto meglio, ciò conferma che è una mia sensazione.

non conosco il sag 210 . non è che ha un sistema a ricaduta tipo il cazeneuve ?

Ciao Andrea ho lo stesso tornio trmnr170 io ho risolto applicando un'inverter che ti consente
Di inserire un interruttore che ti fa da invertire la rotazione, oltre che regolare la velocita' con un potenziometro mentre se devi filettare con l'utensile la leva in basso a destra ti fa invertire l'avanzamento.Max rotazione mantrino 300g/'
A me purtroppo manca il manuale uso e manutenzione se tu potessi farmelo avere magari scannerizzato mi faresti un grosso favore