MECCANICA e DINTORNI

Lassa perdere, per un'attimo(visto che è napoletano), mi era passato per la testa di spedirgli il classico mattone.

caxxo, ti sarebbe venuta da dio era da fare, poi il carrino glielo spedivi in un secondo momento.. con calma

scherzi a parte quanto costa un carrino nuovo per una macchina del genere?

Giuseppe sei stato un signore: mi hai spedito tutto prima ancora che potessi farti il bonifico, dandomi grande fiducia! Il costo nuovo non saprei, non credo nemmeno si trovi più il suo originale, sicuramente però nuovo verrebbe a fare uno sproposito. Comunque un carissimo amico di Venezia mi dice spesso "ti ga più cubo che testa"...

se può essere utile come info per la messa a norma in termini di sicurezza vi elenco cosa occorre (ho fatto il lavoro per un tornio che avevamo in azienda e lo abbiamo regalato ad una scuola dopo averlo messo a norma):

- impianto elettrico a norma con quadro chiuso e pulsante di emergenza (con relativa certificazione da elettricista abilitato)...ovviamente fatto con contattori per impedire il riavvio in caso di mancanza corrente,ecc
- protezione mandrino con switch N.C (in serie al pulsante di emergenza)
- protezione carro tornio con switch N.C (in serie al pulsante di emergenza)
- protezione per vite madre e barra scanalata
- fermo di arresto per la contropunta (a fine banco, per evitarne la fuoriuscita)
montato il tutto si fà fare il certificato di messa a norma da una ditta che fà certificazioni che manda un ingegnere abilitato per visionare la macchina e redigere la perizia tecnica; tutte le protezioni installate sono corredate dal loro certificato emesso dalla ditta costruttrice (nel caso specifico Repar2)

il costo totale è di circa 1000euro per perizia tecnica e certificato + il costo dei materiali (le protezioni sono costate altre 1000euro circa)

Molto molto interessante, ti ringrazio per i dettagli e la procedura per la messa a norma; ma il montaggio può anche essere effettuato "in proprio" oppure è la ditta che rilascia la certificazione di messa a norma a dover eseguire il lavoro?

Credo debba essere fatta da un'elettricista abilitato, (iscritto all'albo).

Lassa perdere (2).
Una volta un meccanico sentenziò: -- Tu lavori col C.u.l.o!--
La risposta fu: -- Non credo, perché se fosse come dici, avrei già fatto un sacco di soldi--

riguardo l'impianto elettrico il montaggio di solito lo fà direttamente l'elettricista; ma serve se l'impianto originale risulta mancante o veramente obsoleto perchè quasi sempre quelli originali se funzionanti e completi risultano ancora buoni (quello che è fondamentale per la messa a norma della M.U. è che sia impedito il riavvio del motore in caso di stacco e riattacco della corrente....in pratica il motore è comandato da relè/contattori come è già in tutti i torni almeno dagli anni 70 in poi).
nel mio caso specifico l'elettricista ha solo dato una occhiata al quadretto già presente, verificata la funzionalità e rilasciato il certificato di conformità.

il resto del lavoro ossia il montaggio delle varie protezioni può essere fatto anche in modo autonomo (ma ovviamente con attenzione alla funzionalità); il collegamento degli switch in serie al fungo di emergenza lo fà poi l'elettricista (volendo si può fare anche da soli e farlo poi controllare sempre all'elettricista per il certificato)

sarà poi l'ing. che deve rilasciare la certificazione che verifica il montaggio delle protezioni ed eventualmente dà indicazioni se il montaggio non è corretto e come fare per sistemare il tutto.

sul tornio che avevamo quà l'impianto elettrico era in ordine, le protezioni ed il collegamento elettrico delle stesse e del fungo di emergenza le ho fatte io, poi l'elettricista ha dato una occhiata e rilasciato il certificato di conformità elettrica ed infine ho fatto fare l'ispezione per la certificazione; quello che conta di più alla fine è solo avere tutta la documentazione in ordine....e soprattutto PAGARE l'ente certificatore

E' sempre così , basta pagare......

l'inverter quella cosa della mancata ripartenza della macchina in caso di arresto per mancata tensione e ritorno della tensione la fa da sè e non servono relè.

se c'è l'inverter chiaro che non serve....ma visto che è una installazione successiva và cmq fatto tutto a mestiere e certificato; sempre se uno ha necessità di mettere a norma il tornio.

leviathan da quando sei diventato napoletano?

Rino per la precisione sono stabiese di nascita, napoletano adottivo da marzo 2018!!

allora eri solo in vacanza su al norde?

Credo che fosse al lavoro , da quello che ho capito non è un lavoro semplice ma abbastanza complesso.