MECCANICA e DINTORNI

@punto84
il motore non è quello originale, è un normale motore 2,2 Kw 4 poli abbastanza vecchio. Considera che il tornio è del 1971, le due fusioni principali sono del 1970 quindi motore e variatore saranno nel paradiso delle M.U. da un pezzo.

@cima96
il variatore originale è un Kopp a variazioni infinite che costa una follia, io non intendo fare un restauro allo stato dell'arte ma solo sistemare il tornio per farlo lavorare bene. Al momento non so che motore monterò ma conto già domani di mettere su carta i rapporti di riduzione interni alla testa, fra l'altro ha un sistema di passaggio dalle velocità basse a quelle alte molto ingegnoso realizzato nell'albero della frizione matrix che tramite una leva cambia dalla trasmissione interna a ingranaggi ad una trasmissione esterna a cinghia

Bella macchina e bell'affare.
Per togliere l'unto dalle parti verniciate, usa lo sgrassatore del gallo del pulito.
Fallo agire fino a far rammollire la morchia e poi con uno straccio lo pulisci.
Tornerà come nuovo.

Non e mica detto Vincenzo che se è del 70 non sia il motore originale, io ho un trapano a colonna che nella targhetta motore dice 1956 e funziona benissimo...
Se sai che l'hanno sostituito e un altro conto.

bello, bello.... veramente un peccato per il variatore.
complimenti per l'acchiappo

Vincenzo non mi era nemmeno passato per la testa di rimediare il kopp a sfere originale, dicevo solo che esistono variatori meccanici già belli e pronti che si possono tranquillamente applicare sulla flangia di un motore B14 (Motovario, Bonfiglioli, Chiaravalli, ecc...). Tali apparecchi comprati nuovi in negozio certo non li regalano ma nell'usato (ebay, subito, kijiji, ecc...) gira tanta roba, non sarebbe strano se tu riuscissi a trovare qualcosa di adattabile con meno di 200€.
Con questo non voglio dire che un'altra soluzione è sbagliata, solo che prima di mettere in piedi un qualsiasi ammenicolo meccanico proverei almeno a vedere se la via è percorribile.

si infatti ho fatto i calcoli con le riduzioni meccaniche ed è impossibile elettricamente coprire la gamma bassa di velocità almeno sulla carta, vedo cosa troverò in giro

Comunque nei giorni scorsi avevo quel coso in mezzo ai piedi ed il programma di dargli una pulitina, una oliatina, una registratina, una controllatina, etc etc ina ina ina allora ho drenato l'olio dalla testa e la cosa che mi lasciava perplesso non era tanto la morchia nera che usciva, 1/2 litro scarso, ma piuttosto la puzza di patatine fritte e olio motore bruciato che faceva...
Ho messo un annuncio nel mercatino se qualcuno aveva dell'olio adatto in quantità adeguata e non in bidoni da 20 lt. La testa dovrebbe portare 2,2 lt di olio quindi 5 litri potevano bastare per lavaggio e riempimento.

Ma perchè non aprire la testa e vedere come è messo dentro...

Si dai un pò di fanghetto, qualche traccia di ruggine, niente patatine, niente motore diesel, ma che è sta puzza...

Guarda che ti riguarda, smonta qui e là, aspè che prendo gli esplosi dal manuale dopo qualche ora sono arrivato a questo

è tutto sporco ricoperto da una patina nera come di olio motore bruciato, l'aspetto del cuscinetto principale della linea mandrino non è dei migliori migliori ma dopo una bella lavata con il petrolio e una sgrassata di wd40 sembra nuovo e gira libero (non ho la foto, la faccio appena posso)

Uhmm....mi dispiace metterti in guardia sulla possibilità di cattive notizie ma in un certo qual modo è doveroso farlo: se il cuscinetto conico del mandrino gira libero non è detto che sia ok. Quello e un cuscinetto di alta precisione e, oltre a costare più del tornio, basta che abbia una pista o i rullini "segnati dalla ruggine" che il mandrino ti gira subito fuori centro. Se poi vogliamo dire che ce lo facciamo andare bene comunque ok, ma un cuscinetto di quel tipo difficilmente sta nelle tolleranze se, almeno a prima vista, non è perfetto.

A proposito: bel lavoro con la pulizia del cambio!

Sono anche io un po' scettico su quel cuscinetto : ma non dovrebbe essercene un altro ?

al naso mandrino c'è un doppio cuscinetto conico e nel posteriore un singolo cuscinetto conico tutti e due Gamet, comprarli nuovi ci vogliono circa 1000 euri quindi per adesso me li faccio andare bene così

avevo un'oretta libera stamattina e come dicono i saggi qualche mano di epossidica non si nega a nessuno così gli ho dato una preparata per la settimana prossima

Un paio di mani "grasse" di primer epossidico le ho già messe, forse non mi serve stuccare se le altre 2 mani vengono accettabili prima della finitura

Epossidico trasparente ?Conveniva un fondo epossidico zincante.