MECCANICA e DINTORNI

quando vedo ste cose mi domando ma perchè acquistate cadaveri

a guardare la foto io imputerei la maggior parte del problema alla finitura. nei punti in cui mosuri diametro maggiore si vede che l.utensile ha vibrato e quindi è normale misurare un diametro maggiore del normale

Ho lavorato ancora sulla centratura con il pezzo a sbalzo ma non sono riuscito ad andare oltre i 9 cent, ho centrato poi la contropunta e ritornito la barra da 35mm. Secondo me solo le guide vicino al mandrino possono essere il problema. Non mi ricordo piu' chi ... mi era stato detto che le guide temprate tendono a fare questo difetto.
Ah per chi commenta dei soli rottami se vuol venire a valutare la prossa macchina che acquistero' ..... mi farebbe un gran piacere

la prova che stai facendo , non serve praticamente ad un cavolo .... dovevi alineare la testa alle guide o sbaglio ? se è la testa che devi allineare , perchè usi l'appoggio della contropunta ? inoltre , a che ti serve tornire un pezzo a sbalzo generando errori da flessioni e vibrazioni ? ragiona , prendi una barra cilindrica e dritta (un pezzo di trafila sufficentemente dritto . non serve che sia nel centesimo . più è dritta meglio è , ma se è anche un pò piegata , và bene lo stesso...) , la pinzi nell'autocentrante , con l'uso di un comparatore , la fai girare dritta sia alla fine delle griffe dell'autocentrante , che alla fine della barra . ora attacca la base magnetica del comparatore al carro e con lo stesso , controlla la differenza di lettura tra inizio barra e fine barra . vedi la differenza e regoli la testa del tornio fino avere la stessa lettura .

niente truccioli , niente vibrazioni , mezz'ora di lavoro ....

Ma quel tipo di regolazione l' ho gia' fatto piu' di una volta, sia regolato con barra rettificata sia tornito a sbalzo e regolato con l' errore, nei messaggi antecedenti avevo messo anche la foto del pezzo, il problema e' lo stesso che con la contropunta, il pezzo ha una una gobba vicino al mandrino

e allora hai le guide consumate , amen . pensi di tornire molto a sbalzo e magari in quella zona di maggior consumo ? si ? allora regola un pò la testa in maniera da compensare un pò l'errore delle guide , tanto quando farai pezzi lunghi userai la contropunta che ti porterà di nuovo tutto in linea .

Esatto si ero arrivato alla stessa conclusione, con pezzi lunghi evitare la zona vicino al mandrino che ho capito non sia messa un gran che bene, comunque forse non mi ero spiegato bene, era solo per condividere quello che era il risultato dopo i vari suggerimenti

puoi anche raschiettare le guide .... magari solo i primi 100-150 mm (che son quelli che ti fan da rampa a risalire...) e poi compensi un pò l'allineamento della testa . sulle macchine un pò datate , si fà così ...

Ma se non mi sbaglio quelle temprate non si possono raschiettare.....

"tanto quando farai pezzi lunghi userai la contropunta che ti porterà di nuovo tutto in linea "
...facendoti la gobba dove le guide sono consumate ...

I pezzi lunghi devo tagliarli piu' lunghi di 100mm e lavorarli distante, e' l' unica alternativa ....
E poi cambiare la macchina, anche se su circa 20 tornii questo era quello messo meglio

Comunque con i dischetti della dremel diamantati e usati di piatto , riesci a "raschiettare" anche le guide temprate ... ci vuole la manina della festa ma si fa.
Io l'ho fatto e devo dire che, per certi versi avendo usato il dremel per 30 anni, ho più sensibilità con quello che con il raschietto ...

Il chè non toglie che bisognerebbe controllare il risultato con una riga di riscontro . . . .

ah beh , questo senza dubbio !

blu di prussia o rosso di comunista...