MECCANICA e DINTORNI

epposta sta foto Ma ha proprio la tabella delle velocità che indica 1670 come massima velocità? 1670 poi, mi pare bizzarra come velocità dichiarata avrebbero scritto 1700 piuttosto. Boh

Le bronzine a velocità alta soffrono se non hanno un sistema di lubrificaziione ad olio , con olio immesso a pressione potresti avere senza problemi 3/4000 giri ma anche solo con olio a gravità andresti meglio : i vecchi torni con lubrificazione a grasso possono essere facilmente modificati con un oliatore a gravità, lo feci moltissimi anni fa su un tornio che aveva i bicchierini da riempire di grasso....

ma è su cuscinetti o bronzine sto pav? Il mio ha i cuscinetti e mi pareva di aver capito che anche questo li avesse

Probabilmente ho capito male ed ha i cuscinetti , ma la lubrificazione a grasso non è mai indicata come la migliore per cuscinetti conici che fanno quel lavoro...

Immagino, ma sti qua sonn fatti così, ogni tanto una pompata di grasso e via

se per caso e provvisto di pompa di lubrificazione.....puoi mettere una lubrificazione forzata collegandola alla pompa...io ho fatto cosi sul mio tornio alfeo e devo dire che la situazione e migliorata drasticamente....adesso le bronzine vanno alla grande

vah che gira su cuscinetti conici a rulli

Vedi Alberto che tutti pensano alle bronzine ? Tutti i torni con cuscinetti ( a meno che on siano molto piccoli ) hanno la lubrificazione ad olio, è strano pensare al grasso ....

Ecco due foto così non ci confondiamo più , quelli sono i cuscinetti che ho sostituito e sono due skf normali poi non so se originariamente montasse roba superiore ma dubito, Il pav che ho io è in ottime condizioni e era di un privato, ho cambiato i cuscinetti perche si impaccavano male mi pareva (poi quando ho aperto ho visto che grasso non ce n'era e erano a secco), poi dovevo cambiare la cinghia che era crepata e a quel punto visto che non costano un tubo li ho cambiati.

ma è un'ingrassatore quello in foto ? a me sembra più un'oliatore....

credo possa fare entrambe le cose, (sono uguali a quelli che ho sul motocoltivatore e li uso con un ingrassatore a leva che si aggancia proprio a quel tipo di ingrassatore) io quando lo ho smontato ho visto che spinge il grasso in un foro che è proprio a ridosso della ralla esterna del cuscinetto superiormente. Dalla parte opposta c'è il coperchio della sede del cuscinetto percui il foro è proprio fra i due e il grasso viene giu da lì e si comprime fra coperchietto e cuscinetto. Se fosse previsto l'uso di olio penso avrebbero messo delle guarnizioni o sbaglio? Perche se provo ad oliare quello esce dai coperchi di sicuro. Poi io non sono un esperto.

l'olio è a perdere . ti ripeto , per me , quello è un'oliatore . ogni tanto , tramite l'apposita siringa oliatrice , và dato un pò di olio (tipo una siringata al giorno prima dell'utilizzo ...) .

Possibile che non ci sia un manuale di questo tornio per capire come la pensava il fabbricante ?

Forse Carlo ha ragione perché sotto alla testa c é come una vaschetta di raccolta... Mo ci metto olio da bronzine, altro non ho se non quello per guide o olii motore o olii per differenziali.

che olio sia più indicato , non saprei .... io sarei quasi tentato di provare con un 90 da cambio ....