MECCANICA e DINTORNI

Ciao, mi hanno detto che non è possibile mettere un inverter su questo trapano a colonna, è vero o quello che me lo ha detto ci capisce meno di me?



Grazie a tutti

sembra un doppia velocità e andrebbe alimentato con 380 v, ma nulla ti impedisce di farlo andare con l'inverter a 220 trifase, avrà un po' meno forza ma funzionerà comunque e tirerà con 3 fasi. Unica accortezza è che se cambi velocità devi prima spegnere l'inverter.

trovi anche gli inverter 220 ->380

è un dahlander, quindi con cautela (usare il commutatore originale solo a inverter fermo) con un comune inverter mono/ trifase 230/400 V lo puoi usare tranquillamente e non perdi potenza in entrambi le due posizioni (1 e 2) non usare lo 0 a inverter in funzione è permaloso e va in protezione (vuole sentire sempre il carico

Ho realizzato entrambe le soluzioni possibili con inverter.
Su un serrmac rag20 di un collega : inverter cinese 230mono ->380 trifase (se ricordo bene l'AT4) con motore originale in 380. Adesso un AT4 lo paghi sui 120/150E al tempo stava solo sui 89E
Sul mio serrmac rag25l : inverter toshiba 230mono -> 230trifase (un altro mondo rispetto il cinese AT) con motore riavvolto in doppia velocità 230v. L'inverter sta sui 200E (al tempo159) il motore me lo ha riavvolto un professionista per 100E.
La prima soluzione ,quasi sempre, è più economica ,ma sulla durata e qualita dell'inverter cinese non ci sono certezze. Inoltre è più limitato come settaggi, non ha il comando a pulsanti esterni ,ma solo con interruttori (l'ho dovuto simulare con un rele in autoritenuta) e il manuale è osceno. La seconda è più costosa, ma se trovi un inverte usato (facile nel caso dei mono230 tri230) o meglio se lo hai già in casa basta che ti fai riavvolgere il motore e sei tranquillo sia di motore che d'inverter.
Sono anni che lo uso ,basta stare attenti a scambiare le velocità a motore fermo (non occorre spegnere l'inverter).

Sennò altra soluzione inverter 220monofase- 220 trifase + trasformatore o autotrasformatore trifase 220-380 e in generale funziona anche se l'inverter non nasce per pilotare un trasformatore, c'è gente che ha adottato questa soluzione,che magari quando non c'erano gli inverter che dalla 220mono davano direttamente la 380 trifase era l'unica soluzione possibile.
Altra soluzione ricombinare gli avvolgimenti del dahlander(su internet c'è un sito in lingua straniera mi pare francese che spiega come si fa)e si ottiene un motore a 220v trifase pilotabile a quel punto con un inverter 220mono-220trifase ma con la pecca che si perde una velocità.comunque la variazione di velocità a quel punto si ottiene giostrando tra cambio e inverter per recuperare la gamma perduta