MECCANICA e DINTORNI

Sono riuscito a portarlo a casa, andrà a far compagnia al Pasquino che soffriva di solitudine… so che è una buona macchina, è in discrete condizioni , penso sia uno dei primi modelli non so di preciso l’anno di costruzione, ha lavoricchiato abbastanza infatti ha qualche gioco di troppo ma spero di recuperarlo…la vernice in diversi punti si stacca facilmente, è come se si fosse isolata dal fondo…ve lo mostro, mi piacerebbe avere le vostre opinioni; ho spuntato una bella dotazione di accessori, lunette,mandrini, torretta con svariate cartelle ed altro….
Inizierò a togliere la melma appiccicosa che si è formata sulle guide e via con una dovuta è meritata manutenzione generale…

Altre foto degli accessori, anche il compressore da 100lt fa parte della dotazione… non so se funziona perché è 380V… ma a lui penserò più in là…

Per quel che può valere a me piace un sacco, complimenti!
Poi tecnicamente arriveranno gli esperti e ti diranno di più

Bella macchina luigi , e bella dotazione , di mandrini ne hai parecchi, quello più piccolo che diametro ha ? quello a 4 griffe ?
I compressori vecchi sono dei trattori .... vanno sempre.

bellissimo e dotazione eccellente, la venice e´il problema miniore dai!

Ciao renpag ben risentito… anche il tuo è un grande tornio
Punto84 non ho misurato il diametro ma così ad occhio dico 100mm…
Grazie lelef hai ragione la vernice è il male minore ma per uno che odia verniciare… cmq dai si fa….
Alimentazione 380V motore 1 velocità… impianto elettrico anche lui bisognoso di cure…

per quanto riguarda l'impianto elettrico del tornio poco male, se ho letto bene tra le righe non hai la 380 V trifase (vedi nota compressore) quindi se opti per l'inverter l'impianto va abbandonato, bella macchina e bella dotazione, il problema della vernice mi fa venire in mente la simca 1000, dopo qualche anno ha spellato in quel modo, gli esperti di allora dicevano che lo stucco di fondo non era stato carteggiato prima della verniciatura, sta di fatto che la casa madre se ne lavate le mani e l'ho dovuta verniciare a mie spese

beh buono a sapersi, allora andro' di carteggio prima della riverniciatura; in effetti e' strano guardando in alcuni punti la vernice e' proprio isolata dal fondo. per quanto riguarda l'impianto elettrico si Mario probabilmente andro' di inverter che comandera' il suo motore originale (2.2kw) con comandi a bassa tensione; un altra ipotesi, considerando le otto velocita' meccaniche a disposizione, e' montare un motore monofase e lasciare l'interruttore per i due sensi di marcia originale collegato alla leva sul grembiale.... ( il tornio non ha frizione ma solo inversione di marcia elettrica).
cmq per la parte elettrica avro' bisogno sicuramente del tuo prezioso aiuto.

con l'inverter, tutto il cablaggio esistente, non ti serve a nulla, al massimo puoi usare il trasformatore che ho intravisto se ha l'uscita a 24 V, come presuppongo, per la lampada di lavoro, mentre se opti per la sostituzione del motore con uno in monofase, modificandolo per ottenere l'inversione, serve integro, dimenticavo, con l'inverter la bassa tensione non ti serve, se ne acquisti uno di qualità hai la possibilità di montare un pannellino bordo macchina con le principali funzioni (fungo, marcia, arresto inversione e potenziometro per la regolazione della frequenza, e di conseguenza numero di giri)

Buongiorno, sto iniziando a smontare per dare una controllata generale, avevo notato un gioco eccessivo del volantino del grembiale ed in effetti l’ingranaggio che agisce sulla cremagliera mi sembra abbastanza usurato; vorrei sostituirlo/rifarlo ma non ho un contafiletti a modulo, ho provato sulla cremagliera con contafiletti metrico il passo 6 mi sembra combaciare abbastanza bene.. voi che dite?

Il modulo delle ruote dentate non si misura con i contafiletti.
Hai due strade
1) parti dal pignone, misuri il diametro esterno e applichi la solita formuletta m=De/(Z+2) dove m è il modulo, De il diametro esterno, Z il numero di denti, ma con ina ruota con denti dispari misurare il diametro non è immediato.
2) misuri il passo della cremagliera su 10 denti (il numero che vai a leggere è figlio del Pigreco, più denti usi e più riduci l'errore ) e calcoli il modulo :
m=passo/pigreco
nella prima foto si vede che il contafiletti passo 6 non copia esattamente il passo della cremagliera, il passo piu vicino corrispondente ad un modulo standardizzato è 6.2832 pari a m= 2
qui trovi una tabellina dei passi per i moduli standard
https://satispa.com/it/portfolio-items/ ... ngranaggi/
comunque dubito che si riesca a recuperare facilmente quella ruota, se non ho sbagliato a contare il pignone in foto ha 11 denti , mentre le ruote commerciali partono da 12 denti.

Grazie Giomp.. ho capito ed allora andrò con diametro esterno del pignone… hai contato bene i denti sono 11 ed in giro ho visto solo pignoni da 12 denti in su…
Andrò di bridgeport e divisore, forse ho in casa anche la fresa a modulo….
In seguito vedrò come unire il nuovo pignone all’albero del volantino il quale porta anche una ruota dentata all’interno del grembiale

Gionp non Giomp

il pignone a 11 denti tagliato con la fresatrice è una bella rogna, le frese a modulo partono da 12-13 denti (fresa 1) , o disegni il profilo del dente e to fai un utensile dedicato, per una ruota si può usare un monotagliente in stile flycutter o ti ti tocca usare la fresa 1 e ti trovi con un profilo sbagliato ...

Per fare la ruota giusta bisognerebbe avere una dentatrice e il suo bel creatore.

Il diametro esterno è 23mm e a conti fatti viene fuori un modulo di 1,77 fuori standard…secondo voi potrei provare a montare il pignone 12 denti modulo 2 che però è 28mm diametro esterno?
Altrimenti l’alternativa sarebbe realizzare il pignone in casa creando l’inserto a modulo in hss come suggerito da Gionp…
Nella prima foto si vede meglio l’usura del pignone soprattutto nella punta del dente…

per montare il 12 denti devi anche sostituire la cremagliera, ma poi ti sballa tutto anche i centri, si deve per forza di cose costruirlo, o lasciarlo così per uso "casalingo" dura una vita ancora