MECCANICA e DINTORNI

è impossibile
o comunque improbabile
devi poter cambiare mandrino
se ti serve un 4 griffe indipendenti o montare le pinze come fai?
invece è probabile che monti una sola misura, ma lo devi poter smontare, anche per fare manutenzione

intanto molla i bulloni e vedi se esce
se fai questo puoi fare anche la registrazione

Scommetto che se togli le griffe dietro trovi i bulloni

http://www.lathes.co.uk/meccanica/index.html
terzultima foto, visto cosi`e`un sistema un po` strano

Azz, se non c è un foro sull albero lateralalmente come sugli alberi motore quando vuoi fissare la fase per fare le valvole, la vedo dura. Forse bisogna procurarsi una pinza che calza nel tuo cono mandrino e chiuderci una chiave di manovra e cosí facendo svitare il mandrino. Oppure chiedere a Resca

Oppure é solo mantenuto li dal tirante, non saprei, ispezionerei anche il foro dietro

In ultimo, se é un 4 griffe indipendenti, la misura che riporti lascia il tempo che trova. Interessante la lavorazione della flangia, per caso serve a tirare dentro aria di raffreddamento?

Il mandrino dovrebbe essere avvitato sul fuso che fa anche da porta pinze.
Nell'elettronica di conrollo motore, c'è um sistema che ti permette di spegnere il motore quando tocchi con un dito la levetta del cambio di direzione, altrimenti si sviterebbe se lo fai di colpo.

si quello e`il sistema raffreddamento come su tutte le macchine Cortini.
per svitare proverei a metter la chiave dell`autocentrante e dare un colpo secco a svitare con la mazzetta di gomma(o di legno o di piombo)
9 su 10 vien via ocio alle guide !
considerazione a valle del lavoro ,fatto cosi`a meno di scoprire qualcosa di nascosto l`autocentrante non si regola , quindi per metterlo a 0 l`unica e`rettificare le griffe
seconda considerazione a valle ,un 4 griffe ha un`utilita`scarsissima, devi per forza metterci un 3 e, a sto punto ti fai la flangettina che si avvita e su quella con le classiche 3 viti monti l`autocentrante.
Si dovra`per forza metter viti frontali che attraversano il corpo del`autocentrante, si puo`forare e lamare per le brugole anche uno non predisposto, l`ho gia`fatto c`e`ciccia a sufficienza.
Poi una volta che hai la flangia a 3 bulloni puoi regolarlo come tutti.

Pero`!
dalle foto del link che ho messo mi sembra di capire che la flangia a turbina per il raffreddamento si avvita all`albero e poi a quella si attacca il mandrino, la turbinetta ha spaziatura irregolare, in corrispondenza di dove dovrebbero esserci i bulloni per l`autocentrante e`piena... insomma da`l`idea che li dietro ci siano i bulloni per bloccare l`autocentrante

In realtà, almeno nel 4 griffe, la turbina si avvita direttamente al mandrino che a sua volta si avvita sul perno del motore.
Vi metto qualche foto per farvi capire (scusate lo stato del mandrino ma non l'ho ancora restaurato. A proposito, consigli?)
Forse l'ideale sarebbe fare una flangia ex novo su cui mettere un autocentrante standard?

Sicuro che quel mandrino sia un Cortini ? io ho il tre griffe e non ce l'ho mica la ghiera per l'aria ... boh ?!

Avide tu hai il mandrino pezzotto

cioè ?

Edit:
Ho detto una minchiata ... ce l'ha l'estrazione per l'aria ...

Cioè falso, ma ti sei corretto

Bel tornietto Davide

Eugenio ... booono