MECCANICA e DINTORNI

beh le cinghie hanno i loro vantaggi, ad esempio proteggono gli organi della macchina se si impianta qualcosa, riducono anche le vibrazioni, i rumori poi su un tornio consentono di avere il ritardo che è utilissimo. Io un tornio col motore in quella maniera non lo prenderei...

fai bene ma sci, anche perché fa meno di un cavallo e nella tua stalla solo purosangue

eh, quella delle cortinerie è solo una moda da forum roba nata sull'onda dagli entusiasmi anni 70/ 80 per l'elettronica giocattoli in pratica

Le cinghie riducono le vibrazioni perchè dall'altra parte c'è un motore il cui allineamento magari non è perfetto e la trasmissione aiuta a smorzare, ma se hai il motore integrato nella testa, elimini alla base la fonte delle vibrazioni. La questione ritardo è stata oggigiorno superata perchè i motomandrini vengono dimensionati con potenze e coppie sufficienti a tirare quel che la macchina è in grado di tirare. Cortini c'aveva visto lungo...

eh ok e cosa tiri col cortini?

Tiri quello che chi l'ha progettato ha deciso che dovesse tirare. E' un tornio di modeste dimensioni, tirerà quello che ci gira sopra con passate non da 10 mm alla volta.

@ma sci
Heummm, guarda... ho il certificato di collaudo del mio, eccentricità del cono del fuso 3micron ... capisciammè
non servirà a una fava, ma visto che gli errori si sommano con quel sistema si parte già a "meta classifica"

Tolto riporto Vietato dal regolamento
Per favore non usare il tasto quote

Allora ho iniziato a fare queste prove.
Il ponte raddrizzatore sembra ok, legge 17.3V circa. Se leggo però i due poli che vanno al bussolotto lì di fianco - scusatemi, non so cosa sia - leggo solo 8.5V, per poi non leggere nulla in uscita, sempre di quel bussolotto che ho cerchiato in verde. Per uscita intendo i due cavi che vanno verso la scheda di sopra, che si vedono solo smontandolo. Potrebbe essere già lì il problema? Come si chiama? si trova?
Nella scheda sopra, i regolatori di tensione sono tutti uguali tranne uno. Il diverso è simile a quelli che indicavi te, tutti gli altri sono segnati con BD802, ma credo che comunque il problema sia sotto.

Ma sci porti sfiga... stasera la mia cortini ha smesso di andare adesso a Davide toccherá aiutare anche a me, doppi turni

Mah davide nel mezzo cent a vuoto ci giran tutti anche i cinesi poi è da vedere quando prende l utensile quanti diventano quei millesimi

Eh Bella gatta da pelare qua se non te ne intendi di elettronica, il mago dell'elettronica è albi, bisogna chiedere a lui.

non ho il piacere di conoscere Albi, io posso testimoniare che Davide conosce molto bene questa elettronica si é fatto "l' ingegnerizzazione reversa " e mi ha detto che é potrebbero essere un paio di cose..
lo ringrazio anche pubblicamente, a trovarne di Davide nella vita!

" Mah davide nel mezzo cent a vuoto ci giran tutti anche i cinesi"
Se ciao, con quelle dimensioni li, i cinesi girano a mezzo ... centimetro

"Ma sci porti sfiga... stasera la mia cortini ha smesso di andare"
Ah ecco di chi è la colpa ...
Eugenio , spedizione punitiva ?

@Richie
Humm cominciamo male se chiami bussolotto il trasformatore ...
Comunque in uscita dal trasformatore la tensione va misurata in alternata e comunque interessa poco , quello che ti deve interessare è che in uscita dal ponte raddrizzatore ci sia tensione e che quando spegni l'interruttore la tensione inizi a calare se lo fa si puà passare oltre... mi indichi dove vanno i fili che escono dal ponte raddrizzatore ? purtroppo ho il tornio lontano e non riesco a guardare sul mio ...

Hai ragione! sono molto più ferrato sull'elettronica di auto e moto o modellismo, qui riconosco solo qualcosina :)
I fili che escono dal ponte raddrizzatore vanno due verso il trasformatore, e due mi sembra verso una specie di mammut vicino all'interruttore, ancora non ho visto bene perché non l'ho smontato.
Comunque i due che escono dal trasformatore vanno invece verso una morsettiera sulla piastra superiore

azz eugenio mi spiace avertela tirata, è sempre brutto quando una macchina si ferma improvvisamente