MECCANICA e DINTORNI

Ciao a tutti,
ho da poco acquistato il mio primo tornietto, un Cortini H75 dotato di elettronica per filettare.
Acquistato usato ma in buono stato, con un po' di ruggine superficiale che ho già provveduto a togliere per quanto possibile con WD40 e lana di roccia il più delicatamente possibile.
Al momento dell'acquisto era totalmente funzionante, il motore gira fluido e i giri vengono regolati elettronicamente senza problemi. Anche l'elettronica per le filettature era funzionante ma ha smesso praticamente subito dopo averlo tenuto attaccato alla corrente, senza neanche usarla.
Leggendo sul forum vedo che l'elettronica è piuttosto delicata, ma tutto sommato basilare per cui immagino sia possibile aggiustarla.
Il problema è che aprendo il comparto elettronica non trovo nulla che almeno all'occhio sembri bruciato.
Da qui vi chiedo, c'è qualcosa che posso controllare per iniziare ad eliminare qualche possibile causa?
Vi lascio sotto qualche immagine delle varie schede che ho trovato all'interno.

post bloccato !
Si sbloccherà quando avari aggiunto la residenza al tuo profilo !

Fase 1:
Come te la cavi con la corrente elettrica e l'elettronica ?
se te la cavi, passa alla fase 2 altrimenti ... è un bel casino !

Fase2:
inizia a controllare dal basso con il tester sul ponte raddrizzatore (ultima foto, in basso sulla dx ) manovrando l'interruttore di accensione e con i puntali del tester sul + e - del ponte dovresti rilevare una tensione , presumo sui 15 Volt o più, fatto questo passi alla scheda superiore.
Dove ci sono quelle alette di raffreddamento ci dovrebbero essere dei regolatori di tensione , se ti è possibile fai una foto delle sigle dei componenti (presumibilmente dovrebbero essere dei 7812 - 7805 -7912- 7905 ecc ecc )
In uscita dovresti leggere le tensioni corrispondenti alle sigle degli integrati (es 7812 uscita a 12 Volt...7905 uscita 5 volt negativi, cioè con il puntale positivo del tester sulla massa devi leggere -5 Volt )
Queste misure vanno fatte con il circuito sotto tensione quindi okkio a come ti muovi e a dove tocchi con i puntali del tester...

Fase 3 ( scollegato dalla tensione )
Se tutte le tensioni sono a posto inizia la rottura di palle
L'elettronica è vecchiotta e se è rimasta ferma può avere i seguenti problemi :
elettrolita dei condensatori elettrolitici che si è depositato ( anche se nel tuo circuito mi sembrano al Tantalio ) sostituirli tutti.
Saldature fredde, da ritoccare tutte
Sulla parte frontale dovresti avere dei "contraves binari" sono delle levette che azionate forniscono in uscita una sequenza di impulsi 1 o 0 che vengono letti dagli integrati di controllo e forniscono il pilotaggio al motore passo passo che sposta il carrello. Questi contattori al loro interno hanno delle lamelle di rame che vengono in contatto tra di loro fornendo la giusta sequenza binaria, con il tempo le lamelle si ossidano e la sequenza va a puttane, con conseguente incasinamento generale dell'elettronica.
Basta una passata sui contatti con carta abrasiva 400 per riportarli a lucido è uno sbattimento notevole lo smontaggio e l'apertura del contraves.

Se ti stai chiedendo come faccio a sapere queste cose è perchè ne ho uno uguale ... preso 4 anni fa e tutto quello che ti ho detto lo dovrei fare anche io ma per mancanza di tempo è ancora li che aspetta
Facci sapere come procede
buon lavoro

Questa sì che è una spiegazione! Grazie mille
Ma quindi l'elettronica nella scatola "separata" comanda anche il motore?
Perché in realtà tutta quella parte funziona, ha smesso di accendersi solo l'elettronica per le filettature, per questo speravo fosse un problema di alimentazione e a cascata di dover controllare tutto il resto

"Ma quindi l'elettronica nella scatola "separata" comanda anche il motore?"

No, quella comanda SOLO il motore...
se vuoi saperne di più vedi qui
viewtopic.php?f=92&t=28329&hilit=+scheda+cortini

Ah bene!
pensavo che il motore fosse comandato dalla scheda "frontale" nella parte bassa del tornio, quella con la regolazione dei giri e il senso di rotazione.
Allora devo studiare un po' meglio.
Tra l'altro appena preso, il connettore che parte dal retro del motore (dalla base della calotta fissa) era staccato dalla scatola nera - che tra l'altro nelle foto online vedo staccata mentre nel mio è attaccata dietro - ma funzionava tutto.
C'è qualcosa che mi sfugge, decisamente.

"pensavo che il motore fosse comandato dalla scheda "frontale" nella parte bassa del tornio, quella con la regolazione dei giri e il senso di rotazione."
Si esattamente , tu cosa intendevi per "scatola separata " io intendevo quella con la regolazione dei giri ...

infatti, pensavo ci fossimo capiti male :)
il mio ha anche l'elettronica per le filettature, che è quella che ha smesso di funzionare
(inoltre ha anche il led contagiri che leggendo sul forum mi sembra una cosa inusuale) e non ha neanche l'incisione CB frontale.
Domani faccio qualche foto.

Anche il mio , anche il mio ,anzi se non è troppo disturbo potresti farmi una foto della scheda elettronica del contagiri ,si smonta la copertura con 4 viti ...
Non so se hai letto il post che ti ho girato ( pag 2 ) , ma il mio ha gli integrati abrasi ed è impossibile risalire al funzionamento... se per una botta di c u l o il tuo fosse integro sarebbe buona cosa avere un minimo di documentazione per poterlo replicare in caso di guasto.

Certo! nessun problema, in serata torno in garage e ti faccio tutte le foto, anche se a memoria il mio sembra più un qualcosa di aggiunto dopo.
La procedura di test che mi hai detto vale anche per la scatola per le filettature?
o lì devo procedere diversamente?

"La procedura di test che mi hai detto vale anche per la scatola per le filettature?"

Stiamo confusionando un po'...
la procedura che ti ho detto vale per la scatola delle filettature,
l'elettronica del motore non ha nulla mi è sembrato di capire...

Confermo, ci siamo capiti male :)
Motore ok, quella da rivedere è l'elettronica per le filettature, che provvederò a testare quanto prima.
A stasera con le foto della visualizzazione dei giri.
Davide ma secondo te ne vale la pena o conviene smantellare tutto e convertirlo CNC? Così, a parere personale ovviamente.

MAh, domanda difficile ... personalmente penso che sarebbe meglio riparare la sua elettronica originale, questo tornio diventa una chicca, ma diventa più una questione di stile che una necessità vera e propria .
Se hai già un altro tornio allora puoi pensare ad un ripristino , ma se è l'unico tornio che possiedi... lascia stare il cnc ed inizia ad usarlo
E mi sa che già l'uso in manuale comporterà qualche revisione progettuale ... io ancora non mi ci sono dedicato, sarebbe il terzo tornietto che possiedo ...

Personalmente sono per il controllo numerico sopratutto su piccole macchine dove bisogna far passate leggere, se non per la macchina per la delicatezza del pezzo che si lavora.
Preferisco impostare tutto e poi e`la macchina che si smazza il lavoro e lo fa`meglio di come lo farei in manuale.
pero`e`questione di gusti