MECCANICA e DINTORNI

eh non hanno le guide indurite e se non vengono oliati si consumano che è un piacere, capace che ti manchi anche un millimetro di guide in certi punti. Avrà consumi ovunque percui se raddrizzi un po' solo le guide io credo che non si impianti

comunque 'conoscendoti' l'avrai pagato si e no 100 euro percui ci sta

ci hai quasi azzeccato

Assorreta
dovrai passare sul mio cadavere...

Il quorn, è già stato promesso in eredità al barbaro di Artena, ma se continua a sfanculare il forum finisce che cambio il testamento

Stufato della meccanica ?!? ma anche no ! mi sto pian piano indirizzando alla mia passione per le cose micro... gli orologi ...

Si però anche tu lelef ...
e non ti dico altro...

"mi sto pian piano indirizzando alla mia passione per le cose micro... gli orologi"
bon allora continuoremo a vedere bei lavori meccanici

"Si però anche tu lelef ..." :roll:
"e non ti dico altro"
Cumar aveva un altro Caser e in funzione, quello che usava e me lo son guardato un po`per avere dal vivo l`idea di come e`fatta la macchina, era il primo Caser che toccavo con mano.
Sul suo mi disse che aveva raschiettato le guide
Questo con vari pezzi mancanti invece mi disse che aveva le guide in ottimo stato.
Probabilmente ha misurato le guide piane e non il prisma , sulle piane di usure cè`poco o nulla e guardando quelle vien da pensare che sia tutto ok,colpa mia che non ho pensato a ricontrollare tutto.
A poggiarci il carro e muoverlo a mano non ci si accorge o meglio una cosa che sarebbe stata un indizio non l`ho guardata ossia che il carro data l`elevata usura va`a spanciare sulla guda del banco della controtesta restando in pratica flottante sul prisma

Ieri ho rismontato tutto
il carro non e`il suo dovrebbe essere imbananato anche lui invece e`dritto sara`anche questo il motivo per cui va`a toccare le guide della contropunta e galleggia sul prisma ,da li non puo`essere il suo perche`non avrebbe pototo consumare il prisma oltre senza consumare anche le guide controtesta
si spega anche perche`tra grembiale cremagliera e lardoni le misure non tornano

Se hai voglia forse così risolvi ...

https://www.youtube.com/watch?v=JDTJ5acPO6M&t=113s

ho guardato anche la seconda parte.
il metodo gia`lo conoscevo, c`era un video con un sistema fatto meglio di un russo.
tralasciando che le mio guide son diverse ,per la controtesta ho un prisma e un piano ,c`e`qualche segnetto da roba caduta zona autocentrante ma vabbe`si risolverebbe.
Che quelle guide siano un rifrimento 0 spaccato dopo quasi un secolo solo per deformazione nel tempo del materiale non ci credo, il mio non avra`un secolo ma poco ci manca.
che una slitta su cuscinetti anche se caricati fili via dritta perfetta idem

Saltando tutto questo
Potrei piazzare il banco sulla fresatrice fresarlo e poi tirando un po`i registri dell`asse per esser piu`sicuro montare la testa superveloce che mi arriva a 30'000 giri ,l`ho fatta per usare anche frese piccolissime senza dover spostare il pezzo dalla fresa al pantografo, e mettergli una mola per rettificare
Tutto questo pero`coi contro che uso una fresatrice che tra l`altro ha i suoi anni e non una rettifica.
il prisma e`a 90 gradi il resto in piano.
la rettificae` impostata per basameti in ghisa quindi e`quella giusta, i V8 molto comuni sono V di 90 ,si usa il piano dove si attacca la coppa e i cappellotti delle bronzine dellàlbero come appoggio 45 a dx 45 a sx e si fa`poi si mette in piano come fosse un motore in linea e si fa`il resto.
piu`rognosa sara la parte sotto e poi qui devo arrivare a filo col prisma, un appoggio testa non ha pezzi intorno da evitare o se ci sono che vado piu`vicino o lontano non mi frega conta il piano.
vedro`stasera che ci si cava oltretutto la rettifica e`ferma da anni oramai non si rifanno piu`motori
una rettifica motori mette in piano per le guarnizioni, non e`una rettifica per macchine utensili, vedro`quel che ne salta fuori perche`non mi costa nulla.
Oramai sono in ballo, fatto sta che se non risolvo spingersi oltre non varrebbe la pena

Già ... è come studiare per andare sulla luna e poi la luna sparisce...

dopo tutto sto lavoro mollare a meta' sarebbe un delitto!! dai!!!

Yrag sarebbe arrivato col suo tigrotto

il Tigrotto!
esteticamente una cloaca ma era fatto bene
Probabilmente son stati fatti tutti col mio Caser vista l`usura !

comunque dopo la megasgroppata e rettifica nella speranzosa decenza riuscita l`ho anche rimontato mettendo come supporto sul banco di un seghettone che ho demolito.
Integra la pompa e la vasca per il lubroref, la pompa e`cosi`obsoleta e ci vuole un motore per farla andare che la sotituiro`con una da acquari e poi gli faro`uno sportello per metter roba varia dove prima cèra il motore del seghetto.
Si`e`un po`bassino, ci avvitero`4 piedoni e via.La parte sopra e`spessa 40mm pesa piu`la base di tutto il Caser

Tornando alle guide la rettifica e`quello che e` ,macchina vecchia sporchissima e maltenuta comunque ora mi ritrovo che se stringo i registri la parte centrale e`leggerissimamente piu`dura degli estremi ,bisogna mettersi proprio col mignolino sul volantino per accorgersi e`una roba da nulla.

Per la precisione bah`se misuro sulle guide fatte certo leggo zero , se mi metto sul prisma della controtesta col comparatore che ha la sfera il doppio del tastatore leggo quasi 2 cent col tastatore poco piu`di 2,5 poi vai a sapere se quel prisma e`lui che e`storto ,se il carro scende un filo e sul piano inclinato cambia la misura ecc ecc .
per ora non ho stretto molto scorre bello liquido, se stringo i lardoni il valore si riduce ma e`un mezzo cent, l`ELS si porta dietro tutto comunque ma mi sembra troppo.
Gia`che c`ero visto che era sprovvisto ho fatto delle ragnature per trattenere l`olio sotto il carro.
Le guide del carro non hanno i feltri, adesso non so se considerarla come modifica da fare almeno lato testa o meno, certo che ste guide son morbide, si rigano facile e, ipotizzando un truciolino duro che si infila tra carro e guide mi farebbe un rigone che dopo tutto sto lavoro ci vorrebbe l`esorcista per farmi smetter di imprecare.

Tornando alla precisione misurala come vuoi e leggi quel che vuoi , quindi senza voler fare il brillante prendo il dato peggiore e ammetto che saran 2,7 o2,8 cent su 410mm di corsa che mi fa`il carro da un estremo all àltro.
Son tanti? non vado a misurarmi sugli altri torni quanto e`,a mio parere realisticamente non sono tanti ,anzi per delle guide a strisciamento e`buono.
La vera verita`la sapro`solo quando ci torniro`un pezzo di prova, viene dritto ok ! quello conta del resto delle misurine non mi frega.

Stavo per dirtelo, torniscici qualcosa e vedrai quanto é brutta la situazione. Anzi hai giá fatto un ottimo lavoro a portarlo fin li, oltre é accanimento terapeutico.

Feltrini dorei proprio di metterli, oppure un bel soffietto a coprire tutto

potevi postare qualcosa del lavoro di rettifica che era interessante invece dell'ennesima foto al rottame (il caser )