MECCANICA e DINTORNI

Non mi sembra vero! Portato a casa stasera, tra qualche giorno vi metto le foto.
Ora cerco disperatamente manuali, tabelle e quant'altro.
I dati mi discordano dalle dichiarazioni del costruttore perchè dovrebbe essere un 1000 tra le punte invece è 1500. Però meglio così e sembra anche ben messo. Se avrò tempo di farlo una bella verniciata non glie la toglie nessuno.
Voi che ne pensate di sta macchina?

Praticamente la macchina sembra questa, più vecchia però, ma il pannello riporta legor 200. La distanza tra le punte e l'altezza sembra corrispondere a quelle di questo modello ma il peso per mè non arriva a 3200 Kg, l'abbiamo caricato con un muletto che per me faticava ad arrivare a 2500 Kg.
C'è un perchè per questa discrasia?

mi potresti fare una foto del pannello dove sono indicate le tabelle di filettatura perchè sul mio non si vedono più e se possibile la sequenza degli ingranaggi perchè temo che li abbiano cambiati non riesco a trovare i passi metrici.
grazie

Gran bella macchina !

Complimenti e beato tu !

Ecco quà, tra i miei progetti c'è l'idea di ricalcolarmi i passi metrici (i più rovinati) e far xerigrafare di nuovo il pannello.
L'anno prossimo chissà, ho una frsa da mettre in moto prima.

Altre tabelle.

Sergio57 , aggiungi la residenza al profilo utente , passa in presentazioni e già che ci sei leggi il regolamento .

Spero di non aver combinato niente di grave con la mia richiesta , il regolamento l'ho letto , cmq se devo fare o compilare altre cose per essere iscritto fatemelo sapere .
grazie per le foto
p.s non sò se ho risposto al giusto interessato che mi ha pubblicato le foto non sono molto afferrato con i forum
ciao a tutti

che differenza c'è tra il passo inglese e il passo whitworth?

Sergio niente di grave per presentarti passa qui viewforum.php?f=3 premi il tasto " nuovo argomento " e ci dici qualcosa di te .

Il metrico è praticamente illeggibile ma, per esperienza ti posso dire che col selettore di velocità della vite in III posizione e il decalogo sull' 8 o sul 9 fai un passo di 2mm, poi, io vado a tentativi e volevo rifare la xerigrafia per questo motivo. Qualcuno ha idea di quato possa costare rifare il pannello frontale completo?
Il SIg. Gornati mi ha chiesto 240 €, un pò tanto per un capriccio, vedremo come vanno le cose.

sul selettore della vite non si vede piu i numeri, il gognometro nemmeno in poche parole non vedo più niente, perciò viene difficile andare a tentativi.
ruotando il gognometro in senso orario i numeri partono da 1 ?
la leva della barra ha i numeri in seguenza da dx vero sn ?

Se sposti la leva della barra tutta a destra sei in II, poi tirandola giù con movimento a sinistra passi in I, III e IV.
Neanche sul mio goniometro si legge niente ma ruotando in senso antiorario la velocità della vite dovrebbe aumentare.

Ricostruite le tabelle, allego file di excel, se qualcuno è interessato può scrivermi privatamente, non sono molto assiduo ma prima o poi rispondo (una quindicina di giorni di attesa per capirci)

Ciao tremor una curiosità almeno quello è silenzioso a girare?? Il legoor 250 sopra a 180 giri di vogliono le cuffie dal rumore infernale di ingranaggi in più non riesco mai a cambiare marcia con il motore acceso.. tutte le volte spegni, cambio riaccendo.. sennò da delle grattate a non finire e poi non sta mai fermo il selettore delle marce, nel 250 ha una "ruota" dove da i giri e li tutte le volte va fuori "fase" e non sai mai a che giri sei, la settimanta scorsa l'ho dinuovo rimesso apposto e ho notato che l'ingranaggio quello principale stava andato per i fatti suoi, si era mollata la ghiera e andava si spostava di mezzo centimetro a destra e a sinistra ... scusate lo sfogo ma ognitanto scappa la voglia di usare sta macchina poi spero che il tuo non abbia sti problemi sarà l'unico tornio gornati fallato a sto mondo (spero) se vi servono i passi del 250 si vedono tutti bene...