MECCANICA e DINTORNI

Quindi uno schema di come collegarlo dove lo prendo.vorrei sapere pure il funzionamento delle varie leve allego una foto .

No ALBARELLO hai fregato le ciavatte a VALERIO Rokko Pensaci tu

azz....mi hanno scoperto

Vedendo le targhe di quel motore mi sembra un dahlander per quanto riguarda le velocità 700 e 1400 giri cioè un 4 -8 poli che funziona solo a 220 volt, poi l'altra targa sembra un 6 poli normale stella triangolo e quello può andare a 220 0 380, pertanto la 380 che hai ti serve solo per il 6 poli.

Io ho dovuto mettere l'inverter non avendo la 380 v e mi va benissimo per via delle filettature col potenziometro scelgo la velocità e poi con il fungo rosso o pedalino che vedi in foto l'arresto è immediato ( cinghie da spostare non ve ne sono )

Dalle nostre parti le ciabatte si vendono a chili

Non sono un oratore ma vedo di spigarmi al meglio leva N°1 per inversione carro e carrino N°2 solo scatola ingranaggi a bagno di olio e 3 cinghie leva N°3 sulla V gira la madrevite per fare i filetti sulla B gira la barra scanalata per avanzamento carro o carrino leva N°4 in base alla tabella filetti oltre gli ingranaggi per il passo che si vuole ottenere dice di scegliere A.C.B.(velocità) Leva N°5 presa moto madrevite Leva N°6 inserisce il moto del carrino Leva N°7 è una specie di frizione

TI CONSIGLIO DI FARTI AIUTARE DA UN BUON ELETTROTECNICO E UN BUON TORNITORE è UN ATTIMO FAR CASSATE nel mio le cassate le aveva già fatte il prop. precedente

grazie per le risposte. quindi il motore di destra lo lascerei collegato a 380 a stella come e' ora mentre quello di destra siccome sono 6 morsetti come collego la 220 .

Su questo topic dovresti trovare le risposte, mi pare pag. 2-3 -9.

quale....

grazie, domani faccio qualche prova,per quando riguarda il commutatore originale esiste uno schema. un'altra domanda vorrei sapere cosa serve quella leva dietro al mandrino non e' visibile dalla foto ho notato che se la inserisco si blocca il mandrino.grazie

!!!ATTENZIONE!!!!
Più che prove puoi fare danni!Il motore a 2 velocità a 220 non può essere commutato a 380 quindi per utilizzarlo hai bisogno di un trasformatore o di un inverter.
Come collegarlo per le 2 velocità c'è uno schema a pag 2 ,te lo ha già indicato il buon Mafa.
Per quanto riguarda il commutatore,non serve nessuno schema,è costruito in modo elementare e coi contatti tutti a vista,quindi se lo smonti dalla macchina ,conoscendo come si devono alimentare i due motori,capisci automaticamente come cablare.
Se ancora ti trovi in difficoltà fai svariate foto del commutatore e si prova ad aiutarti.
La leva dietro il mandrino serve per inserire il ritardo,va azionata congiuntamente allo sbloccaggio di una ghiera dentro la testa.(è quella zigrinata vicino alle pulegge,per sbloccare va spinta verso sinistra).

!!!!RI-ATTENZIONE!!!! Dalle domande che poni si intuisce che sei abbastanza alle prime armi,sia per il tornio che per ciò che devi fare con la scossa.Mi raccomando prima di operare documentati in modo opportuno e dove possibile fatti aiutare da un amico esperto.

Concordo pienamente con diggia ( i botti non si fanno solo a capodanno )

dalle mie parti si inizia con i botti alla terza domenica di maggio e si finisce a settembre inoltrato , tra madonne e santi vari ogni fine settimana c'è una festa , la più odiosa è la festa di san antonio , iniziano con i botti la mattina alle 5 ed ogni ora si ripetono , quindi quella dei botti a capodanno è solo una leggenda

Io trovo dannoso per gli animali fare i botti ! le uova nei nidi non proseguono il loro ciclo i cani impazziscono si inquina l'aria e si buttano via un sacco di €