MECCANICA e DINTORNI

ciao a tutti dopo molto tempo mi posso finalmente dedicare al mio tornietto.come indicato da tutti voi per far funzionare questo tornio ho ordinato un inverter tosciba come quello postato da diggia che mi arrivera' a giorni.leggendo i vari messaggi ho capito che conviene usare il commutatore originale per sfruttare tutte e tre le velocita'siccome come avete ben capito sono alle prime armi, chiedo se qualcuno mi puo' aiutare nel collegamento .grazie

On line mi sembra un po difficoltosa la cosa visto la mia stessa esperienza (se non sei un elettro meccanico )

ciao. non ce nessuno disposto ad aiutarmi ,allego le foto del commutatore originale

Leggi un po di quello che si è scritto nella sezione "inverter e motori", probabilmente trovi la risposta a tutte le tue domande.
In ogni caso, se parli di inverter, butta quel coso...

Yrag dico la mia cassata lo trovo utile è il selettore delle 3 velocità del motore originale dahlander ! che affiancato al potenziometro giri dell'inverter ti permette una escursione di velocità da quasi zero al massimo (utile per filettare e avvolgere spirali ) mi sembra che in base alla selezione delle velocità 1.2.3.corrisponda una potenza in cv diversa e lo capisco quando lavora sotto sforzo cambio marcia praticamente Non so spiegarmi ma è come avere tre motori di potenza diversa !

Allora...
Il dahalander (non lo sopporto proprio sto motore ! ) funziona ad una sola tensione: Se il motore è a 230 trifase, ok, se è a 400 trifase, niente da fare a meno di alimentarlo a 400 V della rete o ricorrere a costose complicazioni tipo inverter 230 -> 400, autotrasformatori e balle varie.
Poi, non è salutare per l'inverter fare commutazioni mentre è in funzione. Specie con quel catorcio di commutatore...

"Non so spiegarmi ma è come avere tre motori di potenza diversa !"
E' esattamente così, potenze diverse.

Viciè scusa se dissento anzi,più che dissentire porto la mia esperienza.
Dunque,ho lo stesso tornio...ha due motori calettati assialmente,un 950 giri che fa la seconda velocità e un dahlander 700-1400 che fa prima e terza.I motori sono entrambe a 220(anzi,il mio dahlander è a 260v ).
Li uso con inverter ed il loro commutatore originale e da 4 anni il calabrone vola egregiamente.(chiaramente prima di commutare motore fermo l'inverter col suo comando di stop,non c'è bisogno di spegnere)

Poche considerazioni personali:
1)con questo sistema il binomio giri coppia è sempre ottimale
2)motori e commutatore sono già sulla macchina,perché non usarli?
3)la potenza dei 3 avvolgimenti è sempre la stessa(circa 750w),cambiano giri e coppia(o mi sfugge qualcosa? )
4)Quanta fiducia posso avere dell'isolamento del commutatore paleolitico?dopo averlo controllato penso si possa avere la stessa fiducia che si ripone nei 2 motori che come il commutatore avranno quei 50-60 anni.Quindi o per scrupolo si cambia tutto oppure si va con Dio...non senza essere sicuri di avere un buon impianto di terra e un differenziale efficiente.

Per gli amanti dell'horror posto foto del mio commutatore


Al nostro amico ncc ripeto,se ragioni su come si collegano i motori di conseguenza capirai come collegare il commutatore...se non hai un minimo di pratica sarà complicato, almeno fai più foto grandi del commutatore da più lati,con 2 fotine è impossibile...

Flà, dissenti pure, ma ora che hai detto che i motori sono a 260, i conti tornano...
Poi dici che fermi l'inverter e poi commuti e i conti continuano a tornare...

"3)la potenza dei 3 avvolgimenti è sempre la stessa(circa 750w),cambiano giri e coppia(o mi sfugge qualcosa? )"

Ho qualche riserva sul fatto che la potenza del dahalander sia uguale alle due velocità, non mi pare sia così ma da buon rincojonito posso sbagliare... In ogni caso, come giustamente dici, cambiano giri e coppia per adeguarsi alla diversa potenza.

Ah... non mi preoccupavo per l'solamento di quel catorcio che chiami pomposamente "commutatore" ma solo del fatto che se non lo spegni prima, l'inverter si incazza. Ma ora è tutto chiaro... e non dissento.

ciao grazie dunque il commutatore e' proprio uguale a quella foto messa da diggia e leggendo i post precedenti anche il motore e' uguale al suo quindi mi potresti dire dove vanno collegati i vari morsetti.grazie

oggi ho dedicato un po di tempo al commutatore allego una foto per vedere se ho capito .ai morsetti centrali B collego la linea proveniente dall'uscita dell'inverter.ai morsetti A collego la bassa velocita' ,ai morsetti C la media velocita(morsettiera di dx del motore) , e ai morsetti D (non visibili in foto) collego l'alta velocita'

Cia a tutti nessuno mi dice se lo Schema allegato e' corretto oppure no.grazie.

Quello te lo può dire solo chi ha lo stesso motore e commutatore, credo Diggia. Invece se vuoi approfondire il problema devi mettere la foto della morsettiera motore e lo schema del commutatore.

io non ho capito la segnalazione.

Siamo in due...
Mica intendeva sollecitare una risposta ?