MECCANICA e DINTORNI

Ovviamente se col tuo lavoro rieci a cavartela con quei prezzi che a mio avviso sono stracciati, ne vale certamente la pena, diversamente se uno come me che non ha quasi per niente agganci nelle ditte di metalmeccanica, si fosse dovuto imbarcare in un lavoro del genere....io al tuo posto avrei lasciato sicuramente perdere.

Boh non lo so se faccio bene o faccio male......
Mi sono imbarcato in questa avventura e adesso vediamo dove andiamo a finire.....
Oggi ho finito di preparare il basamento, tirando via tutta la vecchia vernice e sgrassando/lavando il tutto con diluente nitro.
Ho fatto un'pò di foto ma stasera non riesco a caricarle.
La prossima settimana spero di riuscire a prepararlo con nastro e carta per la verniciatura.
Lunedì dovrei tornire gli ultimi 2 ingranaggi per poi portarli a stabilizzare e successivamente a dentare.
Visto che mi parlavi del nonio suddiviso in raggio anziché in diametro, secondo te è da matti pensare di modificare il tamburo graduato?

Più che modificare lo farei nuovo.

Buonasera a tutti,
questo wee-end ho finito di tirare via la vecchia vernice.
Nel prossimo vedrò di mascherare il tutto per inziare a dare il primer epossidico.
Nell'altra foto si vede la fine della nuova vite madre che ho portato a casa in questi giorni.
Stesera ho finito la tornitura del terzo ingranaggio.....ne mancano altri 3 e finalmente li ho finiti

più o meno che spesa hai preventivato per riverniciarlo tutto? dovrei riverniciare anche il mio KS solo che non riesco a quantizzare il costo del materiale. che vernice userai di preciso? grazie mille!

Avrei previsto di fare così :
Rimozione vernice
Sgrassaggio con antisilicone
Primer epossidico bianco, una mano giusto per far aggrappare i prodotti successivi
Stuccatura con stucco poliestere bicomponente ( ne servirà un'pò viste le fusioni che facevano una volta....)
Carteggiatura fino a grana 240
Fondo riempitivo epossidico
Carteggiatura fino a grana 320
Vernice epossidica colore....? Grigio o verde? ....non lo so ...in origini era verde ma visti i tempi moderni ....quasi quasi lo farei grigio.
Come spesa siamo intorno ai 180 -200 € vernice epossidica finale esclusa...
Per la vernice finale considera una 50ina di €...

Se posso darti un consiglio, prevedi di usare una buona poliuretanica bicomponente come copertura finale, mentre ottimo l'epossidico sulle mani precedenti; hai una vasta scelta di colori e una brillantezza che non ottieni con l'epossidica, mentre se le intacchi per sbaglio con oggetti metallici, si rovinano entrambe e non hai una continua immersione del pezzo trattato, tale da giustificare l'utilizzo di un'epossidica. Ottima compatibilità fra fondo epossidico e finitura poliuretanica, con una finitura sicuramente migliore e pari resistenza.

perfetto grazie mille, immaginavo che la cifra fosse attorno ai 250€... appena avrò tempo lo rivernicerò anch'io!

Grazie Leviathan del consiglio...anch'io ero indeciso se farla con epox o poliurteranica.
Poi alla fine avevo deciso con l'epossidica perchè visto che deve stare all'interno, è resistente agli oli e oltretutto mi sembrava più elastica (almeno quella che aveo provato io in passato....).
Per i colori non avrei problemi poichè nel colorificio dove vado io me la farebbero con il tintometro per cui hai la stessa scelta della poliuretanica.....per la brillantezza e l'assenza di "buccia d'arancio" effettivamente la poliuretanica è migliore ma trattandosi di un tornio e non di un cofano di un'automobile onestamente non so che fare.
Alla fine poi, per l'uso che ne fa un hobbista, magari vanno bene entrambe.
In passato mi ero informato da qualche azienda che revisiona macchine utensili e onestamente quello che avevo capito è che alla fine quasi tutto dipende (soprattutto nel caso di revisioni) da come pulisci,sgrassi e prepari le parti da verniciare.
Girando dalla mattina alla sera per officine vedo macchine revisionate alle quali si stacca la vernice non perchè la finitura finale sia epossidica piuttosto che poliuretanica ma perchè chi ha fatto la revisione ha verniciato senza sgrassare bene o andando direttamente sulla ghisa o sull'alluminio .
Per adesso mi porto avanti con il lavoro e intanto medito....

oppure la vernice per scatolati auto che ricordi c'è anche in diversi colori.
quella anche se non si ancora bene non salta via manco morta , fà un corpo unico.

Buonasera a tutti,
vi aggiorno con la nuova foto del tornio.
Ieri ho dato il primer epossidico sia sul basamento sia sullo sportello laterale in alluminio che ripara gli ingranaggi,motore e pulegge.
Essendo abbastanza denso ho fatto un'pò di fatica per riuscire a spruzzare bene.....dopo qualche regolazione è venuto discretamente.
Fortunatamente è il primo passaggio del ciclo per cui anche se la superficie non viene perfetta può andar bene lo stesso.
In settimana spero di avere un'pò di tempo per iniziare a stuccare e carteggiare il tutto.

mi stai tentando seriamente! alla fine lo farai verde o grigio?

Ciao Avio,
non lo so ancora ma la tentazione di un grigio chiaro è forte....ormai il verde è passato di moda.... ti che faresti?

Grigio chiaro è bello...!


guardate che colore"orribile" aveva usato il precedente proprietario del mio vecchio tornio!


In realtà, il verde è un pò più scuro di quello che appare nella foto,è il classico verde vittoria delle persiane!
Comunque, per ora lo lascio così, lo sto sistemando meccanicamente.. poi vediamo

Se lo rivernicierò, lo faro grigio scuro come era in origine (le lunette sono ancora del colore orginale)

Il problema a cui sto pensando adesso è un altro.....
Sono indeciso se far rettificare le guide del bancale, carro e carrino o se invece rimontare tutto vedere come gira ed eventualmente farlo in un secondo tempo...
Per il carro del trasversale e il carrino non avrei grossi problemi ( i pezzi si trasportano bene e la spesa è abbastanza contenuta) .
Le guide del bancale rettificarle è più complicato...devi smontare il tutto , e siccome sul Saimp il bancale dove sono ricavate le guide è lo stesso dove sono appoggiati sia la testa sia la scatola del cambio...per cui se rettifichi le guide devi poi riallineare tutto altrimenti vite e barra scanalata non riesci a rimontarle.
Questa particolarità non dovrebbe essere comune a tutte le macchine, poichè vedendo altre macchine ho notato che hanno il bancale "svincolato" dalla scatola Norton , per cui basta aggiungere uno spessore tra il bancale e le 2 gambe del tornio corrispondente al materiale mancante rispetto alle dimensioni originali (usura+asportazione di rettifica) e sei a posto.
Qualcuno mi dirà che il saimp è più robusto e rigido, però in fase di "restauro" aggiustare il tutto con qualche spessore sarebbe stato più comodo...