MECCANICA e DINTORNI

Nessuno ! Collega i tre fili del motore ai tre morsetti dell'inverter a vai. Al massimo gira al contrario...

nessun senso infatti. Basta collegare a caso le tre uscite dell'inverter ai 3 poli. Se non ti piace il verso di rotazione ne scambi due (sempre a caso) e girerà nel verso opposto. E' veramente difficile sbagliare!

EDIT: zio abbiamo scritto insieme

Allora sono bravo...

Primo step raggiunto, tutto OK, collegato come vostre istruzioni, dato corrente, nessuna fumata, silenziosissimo.
Per ora mi fermo quà, con comodo poi provvederò alla modifica del tornietto.
In seguito avrò ancora tanto bisogno della vostra esperienza quando dovrò collegare il tutto alla pulsantiera esistente,
sempre se sarà possibile, magari con le dovute modifiche.
Aspettiamo di completare l'installazione del nuovo motore, poi posterò le foto del problema sopracitato...
grazie Boys! alla prossima...

As'Bechèmà...

se inizi a dirci come è fatta la pulsantiera esistente, se con interruttori o bottoni, na o nc?
magari iniziamo a vedere se puoi fare una cosa pulita o se serve roba e configuriamo l'inverter in modo che quando sara' lo attaccherai e basta senza ricominciare a ragionarci su troppo ;)

fai una foto ravvicinata alla morsettiera , dopo fatti i collegamenti i vari imput vanno abilitati con il menù.

@ Rino: non capisco a quale morsettiera ti riferisci, inveretr?
Al momento il vecchio motore è così collegato: non l'ho fatto io ma uno che oggi è irraggiungibile...
Io ho solamente collegato i due cavi esterni: quello in alto che proviene dalla rete, quello in basso che va al motore.

be un po di roba ce l'hai, ora dobbiamo solo scannarci per decidere se il fungo deve fermare solo il motore oppure togliere tensione a tutta la macchina

Da quello che mi pare di capire dal groviglio di fili, quella cassetta non va bene per il tuo uso, anzi, va male in quanto disalimenta l'inverter e la cosa non va.
Direi sia il caso di rifarla ex novo.
Il fungo, dal momento che ha due contatti NC, può restare per disabilitare l'inverter (senza disalimentarlo) e disalimentare la macchina.

eccoci allora io personalmente non mi fido dell'inverter, con il fungo toglierei corrente a tutto, gli farei fare la ritenuta sulla bobina del relè, picco ma quel commutatore con scritto ausiliari può andare sia a dx sa a sx e rimane nella posizione oppure ritorna in centro?

Se disalimenti l'inverter perdi la frenatura...
Il selettore mi pare che ha un solo contatto; se la "meccanica" lo consente, potrebbe essere utilizzato per destra/stop/sinistra e il fungo potrebbe tagliare il comune.

Devi seguire lo schema-verbale che ti ho postato in precedenza, il fungo DEVE sganciare stabilmente tutti gli ausiliari in quanto ha una sua ritenuta meccanica, e` posto in serie a tutti i comandi.
Parliamo esclusivamente di ausiliari, l'inverter rimane stabilmente collegato alla rete ed al motore, a meno che non si voglia inserire anche un teleruttore di potenza che scolleghi la rete dall'inverter, in questo caso, pero`, e` necessario alimentare separatamente gli ausiliari con un apposito alimentatore, in quanto, ovviamente, togliendo l'alimentazione all'inverter non avremmo piu` l'alimentazione degli ausiliari.
Ritengo tale soluzione un poco eccessiva per l'uso specifico.

@ Giacomo: sembra un commutatore, con tre posizioni,
va sia a destra che a sinistra e tiene le posizioni.
Vi ho proposto una bella discussione vero?
Io posso solamente stare alla finestra a guardare chi passa...

si era per quello comunque rimango della mia idea togliere alimentazione, ovvero fare la ritenuta con il fungo su la bobina di un relè, fare l'alimentazione con un pulsante, relè poi inverter, alimentato questo fi tutti gli ausiliari, compreso lo stop con frenatura

Ti ripropongo lo schema-verbale: colleghi sull'inverter al polo 24 un capo del contatto nc del fungo, quindi colleghi in serie il pusante nc dello stop, poi a questi colleghi in serie il pusante no di start e in paralelo a questo un contatto no del rele`, in serie a questo metti la bobina del rele` e chiudi il circuito sul cc.
L'altro contatto libero del rele` lo metti tra il 24 e F, se vuoi l'inversione metti in serie a questo contatto un deviatore in cui un capo va su R e l'altro su F.