MECCANICA e DINTORNI

mitico, poi con calma me lo leggo...


però occhio che nei collegamenti tu hai i cavi messi in parallelo degli avvolgimenti....

Doc sui datasheet c'è un parametro che dice resistenza armatura!
...sara quella che ho misurato?

Si, ma con un comune tester non ce la fai a misurare con precisione resistenza così basse. Come minimo devi sottrarre la misura di resistenza dei puntali (quella che ti dà mettendo i puntali in corto).

Ma perchè misurare la resistenza di armatura? A che ti serve?

Comunque a conti fatti il tuo motore potrebbe essere un 90V 2000 rpm, o un 140 V 3000 rpm, o più improbabile un 180 V 4000 rpm. A te la scelta!

bit non ce provà!

...di la verità che non hai letto il datasheet! :accetta: ...l'ultimo che ho postato!
il motore è proprio il PMR e li indica la resistenza dell'armatura e poi si parla di 90 o 170 v e le potenze sono 750w per 2000giri' e 1100w per 3000giri'!

percio' chiedevo per resistenza dell'armatura s'intende quella che ho misurato io!

io ho messo il puntale rosso su 4fili accoppiati rossi e quello nero sui 4neri accoppiati! ....o devo misurare su un solo rosso e su un solo nero?

....dai su vatteli a leggere i parametri!

....bit guarda che ti telefono eh!

Ora poi... è chiaro che non l'ho letto! Ora mi tocca pure andare a vedere, sennò mi svegli stanotte!

Ok, letto. Quindi il tuo sarebbe un PMR 2000 rpm 90 V...

La resistenza di armatura la devi misurare tra tutti i fili accoppiati insieme. Però ti ripeto che con il tester hai una misura soggetta a errori grossolani, inoltre i costruttori indicano talvolta la resistenza di armatura senza considerare le spazzole, quindi vedi che non è un dato significativo (per lo meno per quello che devi farci tu).

allora facendolo girare col trapano che ha come velocità di targa 2000giri in prima marcia ho rilevato ai capi del motore una tensione di 100 volt circa ,però secondo me il trapano non stavafacendo girare il motore a 2000 giri dato lo sforzo che stava facendo quindi diciamo che forse stava sui 1600 1700 effettivi pertanto il motore cc non potrebbe essere a 170 volt e 3000 giri?

saluti alex

Se guardi bene 3000 rpm e 170 V è troppo fuori dai parametri delle prove che hai fatto a motore alimentato. Ti verrebbero circa 17 rpm/V, mentre nelle tue prove hai trovato circa 22 rpm /V, risultato molto più in linea con i 2000 rpm a 90 V.

Proprio non vuoi farti bastare i 2000 rpm, eh?