MECCANICA e DINTORNI

Buonasera a tutti!
Finalmente son riuscito nell'intento di levare il pistone dalla sua sede! E' stato davvero un lavoraccio, ma son contento sia perché non ho fatto danni, e sia perché son riuscito a fare tutto da solo.
Alla fine l'idea di troncare in corrispondenza della sede dell'anello per liberare il fondello è stata vincente!
Per prima cosa ho costruito un accrocchio con due scatolati di ferro e tre cuscinetti da montare sulla fresatrice per permettere al cilindro di ruotare, stando per metà sul tornio e per metà sulla fresa... (cit. Gunny: "improvvisare, adattarsi, e raggiungere lo scopo" ), poi ho messo sul tornio la testa del pistone e ho fatto girare il tutto... Vi giuro che ho avuto paura... Rumorava e vibrava tutto, ma ha funzionato! Quindi ho potuto saldare una "chiave" che avevo realizzato a misura per il fondello e poter battere per farlo girare... Si è dissaldata per un paio di volte e ho rovinato ben bene la testa di questo fondello, ma alla fine, con la mazza da 5Kg, ho dato un colpo ben assestato e si è sbloccato!
Ora vi mostro qualche foto!

Mi sembra molto rovinato....

E nelle foto che seguono è come ho sistemato il fondello per cercare di recuperarlo.
In pratica mancava parecchio materiale che si è distaccato quando si dissaldava ogni volta la chiave per farlo girare... allora ho fatto più cordoni di saldatura, e alla fine ho messo tutto sul tornio per riportare tutto come in origine. Non so se ho fatto bene e non so se terrà, visto che il fondello mi sa che è cementato e la saldatura no (uscivano scintille quando tornivo, e rifacendo la sede del parapolvere ho spaccato due inserti del bareno), ma è il massimo che son riuscito a fare e mi accontento.
Ho anche trovato il parapolvere, ma non ho trovato la sua tenuta originale. Il ricambista mi ha dato da mettere al suo posto due tenute più piccole (stessi diametri ma alte la metà) da mettere in serie. Mi ha detto che dovrebbe andar bene comunque!
Ora sto rimontando tutto. Devo vedere cosa inventarmi per bloccare il fondello. Pensavo ad una flangia con sei fori da saldare sul fodero, ed un'altra o saldata al fondello, o sagomata in modo da chiuderlo e tenerlo in sede.



E questa, è l'artefice di tutto sto casino! La tenuta del pistone! si è gonfiata a tal modo che oltre a non far scendere la colonna con tutto il piatto attaccato e le forche, riusciva a tener su anche il fuoristrada! Sembra incredibile eppure era solo lei che bloccava tutto! Le altre due boccole interne (non ho capito bene di che materiale sono) una volta pulite sono perfette!

Se ha gonfiato molto le guarnizioni avranno fatto pasticci con l'olio rabboccando con quel che capitava.
Nel caso andrebbero controllate tutte le guarnizioni ma se funziona aspetterei.
Mi fa piacere che ne sei venuto a capo.
Non ci hai spiegato come funzionava il sistema di chiusura del pistone.

Il famoso spinotto che funzione aveva?

Le guarnizioni son solo quelle che si vedono, non c'è altro! la tenuta la fa quella cilindrica nella parte inferiore del fondello, poi a salire ci son due boccole che tengono lo stelo in asse, e poi nella parte superiore c'è un parapolvere (quello che si vede col labbro blu).
Tutto il fondello entra perfettamente nel fodero (cilindro) e la tenuta idraulica è garantita da un semplice o-ring che preme su una specie di anellino in plastica bianca del quale il ricambista mi ha detto il nome ma non lo ricordo, e il tutto era tenuto in sede dal famoso anello in ottone (credo) che si interponeva fra la scanalatura creata nel fondello ed un'altra creata nel fodero.
Ora avendo segato via quella del fodero, devo inventarmi due flange da unire con bulloni per chiuderlo.
Il pistone essendo a singolo effetto ha solo un anello di centraggio libero di scorrere su di esso, niente altro.

L'anellino di plastica bianco dove poggia l'O-ring credo sia quello che in gergo si chiama "anello antiestrusione"

Esattamente Cima!! Anello antiestrusione! Non mi veniva il nome!

Puoi fare 4 o 6 fori da 12 nel fodero e filetti nel fondello.
Devi solo sbavarli bene per non segnare le guarnizioni durante il montaggio

Questo era il mio fornitore milanese ,ha una gamma vastissima di guarnizioni di tutti i tipi, può essere utile consultare il catalogo...
http://www.dilanda.it/it/

Se non interferisce con la salita della colonna, io pensavo ad una cosa così per unire il fondello.

con flange di quel genere, se non interferiscono con la struttura, le smonti in un attimo e poi si trovano di tutte le misure dai fornitori per impianti termici, con l'interno a vite o a saldare

Va bene , ma devi prevedere un o-ring di tenuta e devi stare attento nel saldare le flange per non deformare il cilindro : di solito queste saldature strutturali sono fatte prima dell'alesatura.

Le flange così come le volevo fare, interferiscono con i due rulli che moltiplicano la corsa delle catene. Dovrei tagliarne due pezzi in corrispondenza di due bulloni e non mi piace.
Invece facendo come consigliato da Giuvanin dovrei starci, e fra l'altro non dovrei fare nessuna saldatura (che sono un cane a saldare... )

pensavo di forare il fodero e filettare il fondello, tu vuoi aggiungere una ghiera, non è male l'idea. Sarebbe bello filettare il fodero ma ci vuole un tornio grandicello.
Oppure farsi un attrezzo ad espansione da mettere nel fodero per poterlo prendere nel mandrino del tuo tornio e filettarlo, un lavoro un tantino estremo ma mi pare che ne sei portato.
Non hai spiegato come funzionava il seger dei misteri.