MECCANICA e DINTORNI

vi ringrazio tutti per le importanti informazioni che mi avete dato. Sicuramente i cuscinetti io li cambierò, saranno comunque meglio di quelli attuali, e anche la trasmissione che attualmente ha il cambio a 2 velocità con ingranaggi di plastica, quello del motore però mi sembra di bronzo (non vorrei sbagliare) e quello del cono in acciaio...insomma, via tutto, se ci riesco, e una bella cinghia dentata. Poi la velocità....si, immaginavo che ad alte velocità la cosa si sarebbe incasinata ma ora va 3000 giri, se andassi a 6000 non credo che esploda niente.....e se esplodesse garantisco di postare il filmatino


scherzi a parte, non pretendo di avere una testa universale, mi basterebbe davvero una cosa più veloce di quella attuale. Per i cuscinetti...allora monto gli skf o c'è di meglio nel loro misterioso mondo ?

FAG NSK SKF se la giocano

ok, è quello che mi serviva sapere. Mi sa che si trovano più facilmente gli skf

Pedro, allora sei a cavallo, se ti bastano 6000 giri, i cuscinetti "normali" come ben sai vanno da 10.000 a 12/15.000 giri circa, poi se fossi in te quelli a sfere li prenderei con l'anello di tenuta in gomma (come ho fatto io) perche ci va meno sporco e rimane più a lungo il grasso all'interno.
FAG e SKF si equivalgono.

ti ringrazio molto

si gli skf si trovano più facilmente, ok per la tenuta in gomma che protegge. Davvero; arrivare a 6000 giri credo sia facile anche col motore che già c'è, e sicuramente mi sa anche senza toccare gli ingranaggi...ma quelli non mi piacciono e mi danno poca fiducia...mi sa che metto una cingia e passano i mali

se non ti comporta troppi casini, anche secondo me la cinghia è la soluzione giusta, e poi fa anche meno rumore, e se succede qualcosa male che vada slitta la cinghia e non succedono casini
buon lavoro