MECCANICA e DINTORNI

Un mio amico ha sostituito nel suo tornio, i cuscinetti conici dell'albero del mandrino e mi chiedevo, quale fosse il corretto set-up usando dei cuscinetti nuovi di pacca, ovvero quale tipo di lubrificazione, che tipo di lubrificante (olio-grasso) e che metodica corretta da usare.

grazie per qualsiasi chiarimento.

ciao max

Primo comprare il solito tipo di cuscinetti
secondo montarli con leggeri colpi di mazzuolo (RAME ) e vedere di montarli diritti
IMPORTANTE !!!!!!!!!
se monti la flangia esterna battere su quella
se monti la flangia interna battere su quella
altrimenti addio piste,
controllare i giochi dopo il montaggio
usare l'olio o il grasso indicato dal costruttore o simili
alla prima partenza prima di lavorare fare il rodaggio dei cuscinetti
e ricontrollare i giochi

si leggendo il manualetto della SKF in cerca di istruzioni mi e` venuta la paranoia....... se non li rimonti ben allineati ti si sballano presto se usi un grasso troppo duro ti si sballano anche prima, se li fai scaldare troppo ti si sballaeranno entro breve....... ellamiseria danno pure le percentuali delle failure, quasi che ci si tiene i vecchi e si contiua con quelli :-)



Ecco il punto...... non c'e` scritto nulla o meglio dice di usare olio lubrificante per motori tipo 15W40 o simili, ma togliedo i vecchi, si nota comunque la presenza di un grasso bicolore bianco con una zona circolare molto netta e molto scura, quasi nera, forse dovuta all'usura del metallo..... quindi si pensava a del grasso a base di saponi di Litio che e` di colore biancastro, ma volevamo il conforto dell'esperto/i

ciao max

se vuoi mettere il grasso metti quello della SKF però l'olio ha 2 vantaggi

1 non viene sparato via dalle piste visto che almeno per una parte esse affogano dentro

2 toglie il calore dagli organi in movimento cuscinetti e ingranaggi trasportandolo alla fusione della testa che poi provvede a dissiparlo all'esterno

queste cose dell'olio sono valide purchè il tornio sia progettato per contenere l'olio altrimenti ti piscia di fuori come una fontana

Alla ceriani mi dissero che impiegarono 5 Anni per trovare il grasso giusto per i cuscinetti a rullo del tornio, secondo me se gli telefoni e te lo fai mandare fai la cosa giusta ad ogni modo adesso vedo nel libretto se trovo le specifiche e te le posto.
trovato: grasso al sapone di litio Mobilux n°3
Ciao

Grazie Carlo preciso come sempre :-)

ciao max


P.S. e grazie anche a Zeffiro62 per la metodica e le raccomandazioni

Cmq l'importante e' ingrassarli od oliarli inanzitutto.... poco e frequente.. diciamo
ogni 500 ore di lavoro piu' o meno

Grazie anche a te........ una sola perplessita`, ma su quei tornietti dove non e` prevista nessuna apertura o attacco specifico (tipo ingrassatore) significa che si deve smontare-ingrassare-rimontare?

ciao max

Il tornio che ha il tuo amico non ha il tappo della testa sopra? guarda che dovete ingrassare anche gli ingranaggi per cui o smontate la copertura e ogni tanto ingrassate o vi fate dei portagrasso con del tubo di rame per ogni cuscinetto e ogni ingranamento forate il coperchio e mettete un ingrassatore lì così con un solo ingrassatore raggiungete tutto ovvio che ogni tanto dovrete togliere il grasso usurato diciamo almeno una volta l'anno

La Ceriani dice 5000 ore lavorative per quanto riguarda i cuscinetti asse mandrino,
non 500.
Saluti

Ricevuto forte e chiaro :-)

ciao max

ciao, dato che possiedo anche io il ceriani 203 chiedo questo: dove lo reperito l'olio e il grasso sopra descritti?

Telefona alla Ceriani che te lo mandano.

la tenevo come ultima soluzione ma se non lo trovo in giro farò così.....
a quanto ho capito anche tu hai un Cer.. a me piacerebbe prendere l'accessorio per invertire la vite madre, sai per caso come funziona? o se bisogna fare qualche strana modifica?
ciao Fabio

l'accessorio per invertire la vite madre, si può montare solo nel tornio con passaggio barra mm20, io ho il passaggio barra mm30 e non posso montarlo.
Ciao