MECCANICA e DINTORNI

Mav, non devi ringraziare di nulla.
Anzi, metti in conto che posso aver detto un oceano di cazzate e devo pure chiederti scusa...

Ma che dici!!!! Non ci credo neanche "aggratis"!!! anzi visto che ci sei, ieri sera ho controllato il ""ballo lento" ad occhiometro mi sembrava pochino, con il calibro poi ho visto che c'e' circa 1 mm. di gioco al giro completo dell'ingranaggio, poi le cose ti vengono in mente un po' alla volta, io sono un po' "frettino" a fare le cose purtroppo.
Anche tornire un tondino di ferro dello stesso diametro del foro, metterlo e bloccarlo nella contropunta e con l'ingranaggio nell'autocentrante e fare una leggerissima alesatura? Idea malsana? Comunque il consiglio migliore: Leggerissima passata con la tela, a proposito di che grana?
In pratica lo scopo di questo mio intervento era proprio quello di sapere come avete ovviato al problema, perche' non credo che il mio sia l'unico caso al mondo ad avere problemi con l'estrazione e cambio degli ingranaggi per poter fare una sacrosanta ed ancora al momento, legale filettatura!

Lassamo sta la prima riga...
Riepilogando, mi pare di aver capito che il "buco" della ruota è ormai troppo largo e l'asse ci balla dentro.
Mi pare di aver capito che sei anche orientato per l'acquisto di nuove ruote.
A sto punto, prima di procedere all'acquisto, farei un tentativo:
Allargherei il buco di un bel po, ci pianterei un tondo di bronzo (si, costa, e allora ripiega sull'ottone) e rifarei il buco nuovo bello preciso.
Insomma una plastica... magari qualche signorina con problema analogo potrà esserti più precisa in merito

Vince'.......sei un grande e scusa se e' poco....lo vedi l'esperienza? e se provo con un tondino di ferro infilato con la pressa e poi foro a scalare? Meglio l'ottone o il ferro per questo impiego? La fresa da 3 mm. per il canale gia' ce l'ho! Ma se mi dici che il bronzo e' meglio lo prendo....

Lassamo sta anche questa prima riga...
Mah... ferro su ferro non mi piace tanto anche se, considerando le basse velocità e il breve periodo di funzionamento, la cosa potrebbe andare a condizione di tenere le parti a contatto ben lubrificate.
Presumo che la ruota sia di ghisa che, in un certo qual modo, è autolubrificante e, direi, sarebbe veramente cosa buona e giusta utilizzare materiale meno propenso ad "attaccarsi".
Quando "inchiodi" il pezzo nella ruota alla pressa, tieni presente che se esageri con l'interferenza e la ruota è di ghisa... beh, lo immagini che la ruota va in pezzi

Si, si....tutto previsto grazie, ovviamente si tratta di infilare di un capellino a diametro nella pressa quindi poca pressione......un mio amico mi ha trovato un ingranaggio in acciaio 80 denti pero' da tornire, il foro e' identico all'originale pero l'ingranaggio e' spesso il doppio di quello originale, quella eventuale tornitura mi mette i brividi.
Ciao

Se ci va, usalo così...

ok, grazie

Salve,
dopo il problema (risolto) degli ingranaggi "incollati" ai relativi alberini della testa di cavallo ho necessita' di eseguire una filettatura, nello specifico dovrei realizzare un passo in mm. da 1,50, ho dovuto per forza scegliere la tabella a sinistra in quanto quella a destra non prevede l'uso degli ingranaggi in dotazione alla macchina della misura richiesta, quindi per poter procedere avrei questa combinazione dettata:

AB: 66 H
CD: 40 60
EF: H 80

Come gia' detto mi accingo alle mie prime filettature pertanto mi piacerebbe capirne un po' di piu', ad esempio cosa vorrebbe dire "H" al posto del secondo ingranaggio?
Non capisco perche' le cose presumibilmente semplici debbano essere necessariamente complicate dagli autori di di queste tabelle, risolvendo tutto con un disegnino comprensibile solo a loro, esempio AB ...."A" sta come l'ingranaggio piu' grande da 66 denti ed "H"? Ai posteri l'ardua (per me) sentenza.
Grazie

Puoi postare una foto migliore ? Sono già cecato di mio, la foto è sfocata e, ingrandendo, ingrandisco anche la sfocatura..

Un privilegio non da poco . . .

AB 66 -H l'ingranaggio da 66 denti esterno interno ingranaggio ozioso (qualunque n° denti purchè non ingrani ne sopra ne sotto)
CD 40- 60 ingranaggio 40 denti esterno 60 interno
EF H-80 ingranaggio ozioso esterno 80 denti interno
nb. per interno intendo quello vicino al mandrino quindi guardando il tornio trovi a sinistra A-C-E a destra B-D-F di solito come ingranaggio ozioso io adopero il 20 denti oppure una boccola che era in dotazione col tornio.
Ti consiglio inoltre di mettere una strisciolina di carta tra una coppia d'ingranaggi e l'altra prima di fissare il tutto in modo d'avere il giusto gioco tra i denti che devono lavorare.
saluti

Strisciolina di carta ok la metto sempre, (consiglio appreso da questo forum) riguardo la famosa "H" sarebbe un ingranaggio inerte-ozioso che non deve ingranare da nessuna parte? Per interno esterno la differenza e' ben visibile dalla tabella ed e' distinguibile chiaramente anche dai disegni.

Yrag purtroppo la foto l'ho ricavata proprio dal manuale pertanto piu' di così non mi e' possibile trovare di meglio, vedro' di esgoscitare qualche "trucco" per vedere se riesco a postare una foto "decifrabile". Ciao

Intanto vedi se questa va bene, ciao.

ehmmmmmmm senza offesa eh...



In meccanica facciamo fori... i buchi lasciamoli fare ai contadini e muratori