MECCANICA e DINTORNI

Naturale , Davide !

Era materiale "aftermarket" ed andava adattato di volta in volta . . .

Si il rinvio dell'airone è uguale a questo, è tutto corretto quello che scrivi. Ai mercatini ma anche su internet vendono il rinvio intero a cifre molto alte, non danno i pezzi sciolti interni, la foto che ho messo prima è appunto di un rinvio replicato, se lhanno fatto significa che gli ingranaggi da metterci dentro qualcuno li ha trovati.
Io volevo cercare di recuperare il mio originale, il bello di restaurarsi una moto sta in quello, comprare il pezzo intero dal ricambista perde di poesia.
Mi sembra veramente illogico buttare il pezzo intero per colpa di due ingranaggi

se riesci a ricavare gli interasse dei 2 alberi il più è fatto in commercio si trova sia coppie coniche sia ingranaggi a 45° in modulo o diametral pitch

però non basta rispettare solo l'interasse, devo rispettare anche il rapporto di trasmissione 12/8
questa sera provo a misurare l'interasse così vediamo se si trova qualcosa!

visto che eravate interessati vi metto le pagine del catalogo Boston del 1939 che riguardano i contachilometri.
su questi cataloghi in pratica, all'epoca, un artigiano poteva costruirsi una moto intera, si trova tutto:
tubi per telai, serbatoi, manubri, parafaghi, carburatori, abbigliamento ecc ecc ecc

Le coppie coniche non funzionano con gli interassi sfalsati , devono essere sullo stesso piano....

per me erano elicoidali perche li "trafilavano" e cosi costavano pochissimo

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Carlino guarda le coppie coniche ipoidi come lavorano

non ho il pezzo in mano per cui è difficile capire se non ci sono dati precisi per gli ingranaggi ti consiglio di cercare su HPC gears o similari vedrai che qualcosa trovi o adatti, il mio amico ha un falcone il contachilometri credo lo abbia riparato pure lui con soluzioni commerciali

Li conosco i riduttori ipoidi , ma la distanza dei piani paralleli su cui giacciono gli assi di rotazione è limitata, mentre vedendo la foto del pezzo è molto grande rispetto al diametro degli ingranaggi.

una piccola nota visto che un po' di tempo fa si parlava di cosa fosse un ingranaggio e cosa no...
ecco, questo in realtà non è un vero e proprio ingranaggio, nel senso che i denti tra loro strisciano come farebbero in un meccanismo a vite senza fine.

C'è un mix di rotolamento e strisciamento....

Se sono piccoli ingranaggi, cercali sul catalogo "PIC"

ho verificato l'interasse degli alberi, è circa 14mm

sai il numero di denti hai l'interasse trovi il M o Dp oppure controlli che il Dp 22 che ti avevo detto sia corretto

ah dimenticavo finalmente ho visto dove va, lì le coppie coniche non ce le metti scorda quello che ho detto sulle coniche

WARNING: a pag.1 si chiedeva se in questo caso è ancora valida la formula m=de/(Z+2), ebbene NO, o meglio, visto che stiamo parlando di ruote elicoidali, dipende da cosa sta effettivamente ad indicare quel "m" scritto lì nella formula. Mi spiego meglio:

l'espressione in questione è ancora certamente valida ma l'"m" che salta fuori è il modulo tangenziale mt che NON è quello che subisce l'unificazione (quindi è un numero parecchio schifoso), il nostro oggetto del desiderio è invece il modulo normale che vale mn=mt*cos(beta)=de/(Z+2)*cos(beta) dove beta=angolo d'elica sulla primitiva.

Nota: l'ultima relazione esplicitata è valida sia per ruote a denti diritti che elicoidali, infatti se i denti sono diritti beta=0 => cos(beta)=1 e si ritrova la relazione iniziale.

Grazie!! Ecco perché i conti non tornavano! Come lo misuro langolo beta?