MECCANICA e DINTORNI

Carlo confermi questo schema ?

Fai uno schizzo a mano ....

Hai un montaggio meccanicamente poco elegante : bisognerà modificare . . . .

Ma serve avere una idea di che spazi di manovra concede la situazione .....

Ah , ecco . . . .

esatto, gas ! solo che dopo la curva, il tubetto corre orizzontalmente per un centinaio di millimetri .

E semplificarlo in questo modo?

non puoi . tieni conto che la linea di galleggiamento è circa 200 millimetri sopra dell'attacco del bulbo. il tubetto dev'essere almeno 300 millimetri più alto per evitare esca acqua all'interno . stavo pensando di lasciare il vecchio tubo in ferro e di farne un'altro in inox , posto posteriormente al puntello dell'albero e solo verticale . all'interno del tubo inox, posizionerei un'altro tubetto sempre inox di diametro leggermente inferiore . questo tubetto avrà una testa inferiore che farà sia da battuta contro il tubo esterno che da guida (svasandola all'uopo , internamente ) . superiormente avrà una filettatura esterna che grazie ad un dado , le impedirà di sfilarsi . ogni tot anni si camberài il cavetto di inox e il tubetto interno per usura.

Ma infatti era più semplice

quello che mi spaventa, non sono i lavori da fare... è il tempo che ci vuole ! per finire tutto ho solo tre mesi ! tenendo conto che a parte qualche rara giornata libera (come oggi...) , potrò lavorarci solo nei fine settimana e solo quando non piove , ho una montagna di lavori da farci !!! ho anche una crepa nell'albero da fare saldare... poi c'è da rifare l'impianto elettrico (vabbè, non è gran roba...) , non ho idea in che stato siano le vele (prima devo alberare e poi potrò guardarci...) , devo dare l'antivegetativa , cambiare le finestrature alla tuga , volevo fare un musone salpa ancora in inox....diventa una corsa contro al tempo !

Facevi prima a farla nuova....

se gli accessori che hai descritto sono tutti in ferraccio, è una barca da lago, dove puoi metti l'inox.

Anche sul lago la ruggine avanza , un po' più lentamente : un pezzo zincato a caldo puo' durare decenni....

Carlo,sei proprio convinto di volerla sistemare per bene?
Io gli farei l'indispensabile o poco più...ci scorrazzi per un po...poi se è la scarpa adatta al tuo piede al prossimo giro la metti a terra con rinnovato vigore manutentivo.Oppure la rivendi
Per la deriva (dico per chiacchierare perchè non ho presenti bene misure,spazi etc.) secondo me la cosa migliore sarebbe passare lo scafo dritto senza alcuna curva,e poi mettere una carrucola in teflon o simili nella feritoia della ghisa fissandola con una spina passante.Anche se col tempo la carrucola si dovesse bloccare il cavo ci scorrerebbe sopra senza troppi problemi,facendoti comunque arrivare "vivo" alla successiva revisione.

anche oggi ho lavorato al barchino . ho pulito anche l'altro lato della pinna fissa . la ghisa presenta grossi crateri . sarà necessaria una stuccatura prima della verniciatura finale , ma a questo penserò poi .

dentro alla fessura ho tolto il grosso delle croste di ruggine con un tondino con in cima saldata una punta da muro di un paio di mm più piccola della fessura e poi tanta lima . più di così non riesco a pulire meccanicamente . proverò o con l'elettrolisi o con l'acido fosforico...vedrò ...


ho provato a montarci la parte mobile della deriva per capire gli sforzi in gioco e l'angolo di lavoro del cavo deputato a sollevarla . mi sono subito accorto che bisogna prevedere un fine corsa , altrimenti dato che il fulcro è avanzato rispetto alla pala, questa oltrepassa la verticale e non và bene .

quì mostro la pinna mobile imperniandola all'esterno del bulbo in ghisa, per permettere di aprezzarne la forma

idem ma a pinna rientrata....

ho operato una piccola modifica... in origine il cavetto era collegato ad una piccola "orecchia" nella parte posteriore della pinna . non sò il perchè di questa soluzione, anche perchè sia a pinna estesa che a pinna rientrata , il cavetto interferirebbe con la pinna stessa , sfilacciandosi o comunque creando potenziali incastri nello spazio tra pinna e bulbo...mi domando se la pinna sia la sua originale...boh...comunque , io ho praticato un piccolo foro nella sporgenza superiore-anteriore e li ho collegato un cavetto e ho provato di farlo lavore simulando con un tondino fissato con due morsetti , il punto di uscita dallo scafo .



pare vada tutto bene . riesco ad alzarla e abbassarla agevolmente , tirando a mano per il cavetto . immagino che in acqua diventi ancora più agevole . sarebbe una bella cosa così potrei eliminare il verricello interno e sostituirlo con uno strozzascotte . che dite ?

diggia, è sensato ciò che dici . però , tra fare una porcheria e un lavoro fatto bene , non corre tanta differenza ...almeno, per quel che riguarda i lavori essenziali da fare . poi, se mi ci sarò trovato bene , il prossimo anno penserò alle eventuali migliorie . adesso stò riparando l'essenziale....

per carlino , perchè, secondo te, se faccio zincare a caldo il bulbo, mi durerà qualche anno ? non si mangierà subito lo materiale il cui nome non è pronunciabile su questo forum per corrosione galvanica ?(la pinna di inox è al suo interno...)

a questo punto non potresti abbandonare il tubo originale in cui scorreva il cavo e fare un passaggio esterno facendo un rinvio fisso dove hai messo il tondino e tenendo il cavo esterno fino al punto in cui va al verricello?

tra l'altro se il rinvio lo metti nella stessa posizione del tondino ma più in alto dovrebbe funzionare anche meglio e quindi ti trovi all'interno dello scafo


ma poi.. da perfetto ignorante in materia.. a cosa serve quella pinna? il bulbo non dovrebbe stare nella punta della pinna e quindi abbassarsi per abbassare il baricentro della barca?