MECCANICA e DINTORNI

Io piloto con un inverter 220 un motore a due velocità 380, per andare va, ma a occhio perde circa metà della coppia, forse si arriva ad averne un 60%; quando arrivano lavori pesanti non ce la fa.

Mmm eppure mi sembrava che mafa sul tornio usasse un dahalander sotto inverter col commutatore! Ma poi, il commutatore non resta lo stesso? Cioe ora c'è il commutatore per le due velocita, tutto alimentato a 380. Non è uguale se lo faccio andare sotto inverter piu un autotrasformatore? ma forse sto dicendo un mucchio di boiate

Comunque resta sempre l'opzione di montare un nuovo motore unica velocità sotto inverter, magari di taglia inferiore cosi dovrebbe starci nella posizione oroginale (col motore di adesso non so se riesco a farla stare in garage, dovrei metterlo a fianco della testa come dicevo nei primi post....). Avrei sempre un mucchio di velocità tra cinghie riduzione meccanica e inverter! Probabilmente molte più di adesso!

Certo, se usi l'inverter solo per generare le tre fasi e poi alzi la tensione a 380, va tutto come in origine, basta che la potenza necessaria sia fornita.

Ok interessante allora! Ora dovrei vedere la soluzione meno dispendiosa!

Bene ragazzi, se non saltano fuori brutte sorprese dovrei portarla a casa!
Stavo pensado che sotto alla macchina potrei mettere un bel foglio di multistrato spessore 40mm. All'inizio avevo scartato l'idea, ma ripensandoci mi sa che è meglio! Non so però che tipo di multistrato andare a prendere.. Ho il timore che non supporti bene il peso!

Tutto si ridimensiona... il peso è intorno i 15-20 quintali
Che faccio? Ho paura per le piastrelle...