MECCANICA e DINTORNI

....Doc motore pulito!!!

....sembra nuovo!

...a pag 33 del catalogo ci sono le caratteristiche del motore che ormai credo sia proprio questo perchè è identico!

mod.penta 7LA 1500w 3000 giri!

...ma perchè c'è scritto che può andare a 180 90 60 48 e 36 v?

...Doc scusa ma allora non conviene, sia dal lato delle prestazioni che da quello della costruzione della scheda di controllo per motori dc,farlo andare a 180 volt?

grazie Doc

Si, e poi scopri che il tuo motore era da 90 V e lo friggi...

I penta sono i motori che ho comprato anche io. Dal catalogo vedi tutte le tensioni a cui te lo possono costruire... è chiaro che bisogna vedere per quale tensione hanno costruito il tuo...
Se sei sicuro che sia la versione da 3000 rpm (ci sono anche da 2000), basta che tu lo alimenti e aumenti gradualmente la tensione fino ad arrivare a 3000 rpm. Se non hai alimentatori in grado di arrivarci, alimentalo con quello che hai, poi misura i giri raggiunti e ti ricalcoli la tensione nominale del motore (quella che lo fa girare a 3000 rpm).

Pedro: quel regolatore mi sembra un po' troppo semplicistico per quel tipo di motore. Se proprio si deve usare un regolatore a scr, almeno che sia ad onda intera, sennò sai il motore come piange... Comunque sarebbe meglio un regolatore chopper.

ao allora pianifichiamo sto regolatore!

...voi direte: ma se non sappiamo la tensione e i giri come ti aiutiamo?


allora domani faccio le misurazioni!

grazie ragazzi!

si, concordo con BIT adesso che ho visto di cosa si tratta in realtà, pensavo che fosse il solito motore rimediaticcio ma è un po' grossino e vale la pena metterci su un controller ad hoc. Ma a sto punto perchè non ci infili un encoder e non lo usi come mandrino controllato sia in coppia che in giri o addirittura in posizione che magari diventa pure una figata?

eh magari Doc ! ma secondo te come potenza andrebbe bene?

...certo poi per fare quello che dici tu devo fare un driver ,o meglio lo devo comprare!
...oppure fare il piu' economico regolatore chopper!

'spetta pinciui... intanto fai le misure...

si, non fare nulla di costoso se non sai con certezza tutto quello che c'è da sapere sul motore che poi ti trovi dacapo. Tra l'altro è da vedere pure quanto è usurato il rotore che struscia sui carboncini (il collettore), se è tanto usurato magari manco avrà una vita lunghissima e spenderci tanto manco vale la pena e manco sappiamo lo stato del magnete se si è cotto o no...insomma non si sa in che condizioni sia

allora l'ho attaccato ad un trapano a 2000 giri e il tester mi segna 102 volt in cc

a 650 giri mi da 48 volt in cc

calcolando che il trapano ha 2 marce la misura piu' attendibile è quella a 650 giri perche secondo me a 2000 non ci arriva

invece collegando il motore ad una fonte:

200 giri collegandolo ad una fonte a 11,5 volt cc
480 giri collegandolo ad una fonte a 22 volt cc
850 giri collegandolo ad una fonte a 38 volt cc

quindi 850/38= 22,37
22,37*90=2013 giri al min a 90v

o sbaglio?

e allora?

....ho letto un microscopico bollino e dice TEM ELECTRIC MOTORS

non è un PENTA!

allego un pdf dei loro attuali modelli

con calma poi me li guardo bene

...ma con molte probabilita è questo non quello di prima!

ok grazie Doc!

quando hai deciso dillo

deciso ho rilevato tutte le misure e ho dedotto che si tratta del modello PMR (illustrato nell'ultimo pdf zippato e allegato)!


....misurata la resistenza dell'avvolgimento e il tester mi da 1,6 ohm!