MECCANICA e DINTORNI

E il RAG dovrebbe tenere il peso del banco (saranno una 50ina di kg). Anche io penso che le guide non siano indurite, ma prima verifica che siano irregolari come pensiamo. Se funziona, porto il mio basamento a qualcuno che possa fare la stessa lavorazione.

Il rag40 non dovrebbe avere problemi a tenere su il basamento.
Quindi non e' un'ìdea troppo assurda... mi sa che faro' un paio di misure e poi ci ragiono sopra.

Adesso il tornietto e' tornato a smollarsi (un paio di mesi fa era piantato lato contropunta e duro sotto il mandrino). Facendo passate un po' piu' decise (5 decimi sul raggio su acciaio) si sente il carro ballare.

se siesci sarebbe perfetto ma dalla parte di sotto,verifica prima le misure!! e poi una volta appoggiate le guide sul banco della fresa tocchi al punto piu basso,scendi 1/10 altro e parti per tutta la lunghezza………

Prima di fresare le guide del tornio io farei delle misurazioni con il tornio avvitato al banco e poi le stesse misure con il tornio solo appoggiato senza viti.
Per quanto possa essere fatto bene il banco se non è passato sotto l'alesatrice non sarà mai piano e quando stringi le viti del basamento di gommaghisa è facile che si deforma.
Questa è solo la mia opinione ma uno fa' poi come preferisce.
Io ad esempio per ora lo ho solo appoggiato al banco/vasca e grossi problemi non ne ho avuti.
In futuro lo vorrei semplicemente staffare su una piastra rettificata un po spessa in modo da aumentare la massa del basamento, ma la piastra la lascero' ugualmente appoggiata alla vasca.
Comunque sarebbe interessante fare delle misurazioni delle guide (nello stesso modo) pubblicarle e vedere che differenze ci possono essere tra macchine che dovrebbero essere uguali.

In ogni caso credo che vadano rettificate, non fresate.

Quoto mimmoletti rettifica

in effetti quoto pure io, vanno rettificate

Le misure le faro' a breve (domani o lunedi') e poi posto i risultati.
Correggetemi se sbaglio, piazzo il portacomparatore sul carro, e vado a tastare la guida (prima la parte sopra e poi sotto). Muovendomi col longitudinale, dovrei leggere minimi scostamenti su tutta la corsa (quanto? un paio di cent?). Il lato non ci interessa, giusto?

Per quanto riguarda il lavoro di fresatura, pienamente d'accordo che sia meglio la rettifica, ma il convento passa la fresa e tocca arrangiarsi con quella.
A meno che non prenda nel mandrino una mola e dia una pelata con quella. Ma basteranno 2400 giri?

io credo che si meglio mettere il comparatore sul carro ma senza i fermi sotto metti su una 15 -20kg e verifichi prima su se e tutto ok e poi giu,comunque su sono abbastanza precise il probb…e giu per questo non riesci e fare le regolazioni

Io proverei a fare la misura con la basetta appoggiata sul banco e comparatore sulle guide , poi allenti le viti che fissano il tornio al banco e vedi cosa dice.

Per Tomas e Johnny, non ho capito come dovrei fare.
Johnny, dici di togliere i lardoni sotto, ma non capisco la storia dei 15-20kg.
Tomas, cosa intendi di mettere la base sul banco e il comparatore sulle guide? In questo modo misuro solo un punto. Forse vuoi vedere se si deforma a causa del banco?

Comunque oggi ho provato come avevo detto, base sul carro e comparatore/tastatore sulle guide.
Pensavo molto ma molto peggio, poi ditemi voi se e' accettabile o meno.
Misura su quasi tutta la corsa (non avevo voglia di togliere il toppo mobile).
Il sopra della guida piana ha uno scostamento max di 3 cent (provato anche a muovermi col trasversale ed ero sotto il centesimo. Questa prova l'ho fatta solo in due punti).
Il sotto della guida piana ha uno scostamento max di 5 cent.
Il sopra della guida prismatica (sia la parte piana che le due faccie inclinate) e' perfetta, meno di 1 cent di scostamento.
Il sotto della guida prismatica ha uno scostamento di circa 1 decimo.
L'errore massimo lo trovo piu' o meno nello stesso punto, circa a meta' del basamento (intero, cioe' considerando tutta la lunghezza del basamento, inclusa la parte che e' occupata dalla testa).
L'errore e' in piu', quindi non dovrebbe essere colpa dell'imbarcamento dovuto al banco (se fosse a banana, nel mezzo leggerei di meno, giusto?).

Si volevo intendere proprio per vedere le deformazioni.
Potrebbe essere che la banana che hai è dovuta dai piani di fissaggio del banco.
Non pensare solo ad un piano più alto e uno più basso ,ma pensa all'errore che i piani possono avere in tutte e tre le direzioni.
Poi in alcuni casi potrebbe dipendere anche dalla sequenza di come stringi le viti ,ma qui ce ne sono solo due ,quindi non credo sia un problema in questo caso.

Aggiungo anche che dalle misurazioni che hai fatto se hai 1 decimo che va da una parte e 3 centesimi che vanno dalla parte opposta la vedo dura regolare i lardoni con 13 centesimi di differenza.
Potresti però fare una prova: al posto di un lardone largo come tutto il carro farne due più corti (2 cm) alle estremita'.

io avrei fissato il comparatore sul carro e andando avanti e indietro controll…
il peso era per non fare si che dondoli tra le guide!

@ Johnny, ok, capito. Io ho fatto avanti-indietro col carro, ma con i lardoni montati.
Prossimamente provero' senza.

@ Tomas: provero' a mollare le viti che lo tengono al banchetto, vediamo cosa racconta.

Quello che non mi torna (da ignorante) e' che se io ho una gobba nel mezzo del basamento, perche mi trovo il carro duro da un lato e lasco dall'altro?
Mi aspettavo di trovare le guide tutte butterate, invece sono regolari...