MECCANICA e DINTORNI

Ovviamente senza supporto basculante : ma anche con il supporto ,che si presume abbia un albero da inserire nella macchina, ti trovi due centri allineati , l'alesatore che sta in mezzo deve seguire quell'asse . Non conosco lo snodo del sistema basculante ma presumo che sia un cardano.

Nemmeno io conosco il sistema basculante, in ogni caso, penso che lavorare al centro male non faccia...
Poi dico questo: se hai attrezzature e capacità fai un buon lavoro, ma se devi attrezzarti per fare una sola bronzina, penso che non ne valga la pena...
L'alternativa è andare e spendere in officina, o prendere qualche rischio e fare da se...
Io qualche volta ho fatto danni, ma se non avessi fatto tutto in casa non sarei mai arrivato a "podio" percui...

Trovarla una officina...

"ma presumo che sia un cardano."
si esattamente !
oh poi lo sapete che io studio troppo eh ?!

Giusto per capire: se ha un giunto cardanico, avrà solo la punta basculante, mentre la parte superiore sarà bloccata al centro della crocera.
Se entri disassato ( facciamo 1mm ) con la punta dell'alesatore ti fa una alesatura inclinata, rispetto alla perpendicolare.
Diversamente mi sfugge qualcosa...

doppio cardanico quindi

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"Se entri disassato ( facciamo 1mm ) con la punta dell'alesatore ti fa una alesatura inclinata"
In realtà secondo i "sacri testi" se entri disassato , l'imboccatura dell'alesatore dovrebbe garantirti il centraggio ed essendolo il codolo "svincolato" da una parte rigida , dovrebbe allinearsi al foro ... , o almeno cosi ho capito io ...

1) l'imboccatura di un alesatore è conica , quindi comunque potrebbe inclinarsi ..

2) se passi un alesatore , vuol dire che il foro non è perfettamente circolare e l'alesatore "libero" potrebbe prendere una falsa strada ....

Secondo me , se si vuole precisione , bisognerebbe usare una attrezzatura di precisione ....

Altrimenti per avere un foro esatto , invece che un alesatore conviene usare un "esattore" . . . .

gli autoallineanti col doppia cardano si usano che io sappia per fare i blocchi motore, ho un atrezzo simili per rettificare/lappare i cilindri, mi son fatto un V8 sulla fresa .
Sono atrezzi per fori lunghi l'allineamento lo fa il pezzo stesso e poi prima si inseriscono poi man mano si allargano,si passa si misura si rimisura uff ce ne vuole di tempo
un piede di biella e' troppo corto rispetto al diametro per utilizzare quel sistema.
barenare sulla fresa e' fattibile, il sistema proposto da eugeniopazzo per il piazzamento e' ottimo resta un lavora da fare con gran precisione.
Quella bronzina farra' poco movimento ma si becca tutto il calore del pistone eil carico dell'inversione della massa del pistone,che tra l'altro nel tuo caso e' una blla padella, su uno spinotto estremamente piu' piccolo della testa di biella ,considera che quando sbielli 9 su 10 cede il piede quindi e' un'elemento critico.
Piu' hai giuoco piu' martella piu' la biella si allunga, rischi che il pistone sbatta in testa o tocchi le valvole ,nei 4T tirati e' tutto al limite

Cosa sono gli autoallineanti con doppio cardano?

e' un sistema per evitare di centrarsi perfettamente nel pezzo fa' tutto l'utensile ma funzionano solo in fori lunghi ,lunghi il doppio del diametro, in piu' li ho visti solo per roba grossa da 50mm a salire

quel lavoro lo deve fare una buona officina di rettifica qualificata altrimenti avrai problemi

Il problema è trovarla la officina!

Chiedo:se la alesatura la facesse la officina con macchine apposite ,alesatore apposito o forse barenatrice,successivamente il foro verrebbe rettificato con mole da rettifica per avere migliore grado di rugosità?Non conosco il grado di rugosità della alesatura, ma sicuramente peggiore della rettifica che si posiziona poco prima della lappatura,la meglio lavorazione meccanica per rugosità.
Non conosco nemmeno nil grado di rugosità della barenatura.

"2) se passi un alesatore , vuol dire che il foro non è perfettamente circolare e l'alesatore "libero" potrebbe prendere una falsa strada ...."
Mario, io sapevo che l'alesatore va passato :
A) per avere un foro calibrato
B) per togliere tutte le righe microscopiche della tornitura/barenatura , diciamo lisciare l'interno del foro che, se ci scorre qualcosa dentro, a lungo andare consuma le "righe " e prende gioco
Io comunque , non ho tanto feeling con gli alesatori , o non son buono di usarli ( nonostante abbia tutta la teoria in testa ) oppure hanno limiti che sono riuscito a superare ad esempio con la barenatura tra le punte del tornio quando ho fatto il cannocchiale dell'affilatrice .

attualmente non hai una boccola sacrificale? cosi fai le tue prove... e poi quando hai affinato la tecnica vai sul pezzo vero. inoltre puoi pure vedere che finitura esce con alesatore.
Vedo che sei di firenze. A firenze c'é Bacci https://www.bacciromano.com/it/azienda/
é uno che fa cambi da corsa da una vita, figurati se non conosce qualcuno che ti fa una biella..