MECCANICA e DINTORNI

C'è anche un'esperto di diesel tra noi?
Ho un problema con un'iniettore gasolio della mia auto, perde ma non riesco a capire da dove guarda caso è proprio quello col sensore...
non sembra arrivi dai tubicini in gomma di ritorno in bassa pressione e il dado che serra l'ogiva del tubo di mandata è serrato bene...
Nel caso fosse da sostituire c'è qualche procedura particolare da oservare per lo smontaggio/rimontaggio?

Ciao Crazy. Dalle foto non è che si capisca molto comunque di solito un iniettore perde dalla cannetta di alimentazione (anche se è stretta,prova ad allentarla,guarda che non sia deformata a contatto con l'iniettore a poi ristringi a circa 30 Nm) o perde dal piano di contatto tra il corpo iniettore e il polverizzatore (e qui ci vorrebbe un pompista...). Per smontare dalla testata un iniettore del genere (dalle foto mi sembra tipo Bosch monostadio) serve una chiave a bussola multistella (non esagonale) da 27 se non ricordo male, abbastanza profonda facendo attenzione a non urtare i 2 beccucci di scarico (a proposito,potrebbe perdere anche da questi,sono ad interferenza nel corpo iniettore). Per il montaggio bisogna ricordarsi di sostituire l'anello di tenuta in rame e quello parafiamma in acciaio che troverai nella sede della testa una volta tolto l'iniettore,serra quest'ultimo nella testa a circa 70/75 Nm. Comunque per prima cosa allentare/riserrare la cannetta e sostituire i tubi di ritorno del gasolio,pulire tutto con diluente alla nitro e soffiare con aria compressa per asciugare/pulire il tutto (sara piu facile vedere se e da dove perde ancora) e poi provare lasciando scaldare bene il motore e dando qualche bella accelerata,il minimo non basta per trovare perdite e verificare tenute..se non funziona smonti l'iniettore dalla testata e lo porti da un pompista..ciao Claudio

Ciao Claudio!
Grazie per la dettagliata risposta!
In effetti io ho provato col motore al minimo... avevo pensato che sarebbe stato meglio accelerare ma quando ho provato ero solo e l'auto era nel box... sarei morto asfissiato poi col benzina per accelerare stando sul vano motore bastava ruotare a mano la farfalla del carburatore, col diesel non saprei come fare se non facendomi aiutare da qualcuno che pigi sull'acceleratore

se non ho visto male di che tipo di pompa iniezione si tratta il comando è elettronico ma il pedale acceleratore dovrebbe comandare via cavo un potenziometro che di solito se trova nel vano motore, forse riesci a comandarlo a mano...altrimenti uno spingipedale autartico (manico di scopa segato a misura puntato sul sedile che spinge il pedale acceleratore .
ciao Claudio

si, mi sa che dovrò segare un manico... di scopa appunto
perchè il potenziometro è posizionato sopra alla pedaliera

La risposta ti è gia stata data cvaldi e quoto in tutto , ripeto !!! prima di smontare l,iniettore accertati bene la tenuta dei tubicini di recupero che sicuramente sono loro al causa della perdita con il motore al minimo raramente arriva gasolio in quei tubetti , poi passi al controllo del raccordo tubo pressione che potrebbe essere rotto dietro l'ogiva ,ma la perdita ,se è cosi e sempre abbastanza forte

si Angelo, ora lo tengo d'occhio un po e vedo di capire da dove perde anche se gia
da stamattina non sentivo piu la puzza di gasolio nell'abitacolo, quindi,
se ora non perde piu potevano proprio essere solo i tubicini in gomma mal innestati oppure il dado che pressa l'ogiva che ho serrato ulteriormente ieri...

anche a me perdeva e tutti erano convinti che fosse la cannetta dell'iniettore e non il tubicino di rifiuto o recupero, infatti non era ne l'uno ne l'altro ma era il tappo di gomma che si trova sull'ultimo iniettore alla fine del cicuito di recupero. A me perdeva anche a minimo