MECCANICA e DINTORNI

Ho preso un commutatore nuovo da montare sulla levigatrice a nastro che comprai tempo che fu...
Io ci capisco pochissimo, chi mi aiuta?
Il motore e' dahlander ed escono 3 + 3 fili, come devo collegare?
Allego schema del commutatore.
Grazie in anticipo a chi mi evita la folgorazione....

ciao Filippom,
prova a postare la targhetta del motore e anche la morsettiera, dopo vediamo il da farsi
un saluto Mariano

La linea R S T poi devi individuare i 3 fili triangolo del motore e vanno a 1-2-3 gli altri 3 che sarebbero la doppia stella vanno a U-V-W.
I 3 fili che ho chiamato triangolo sono quelli della bassa velicità, mentre quelli che ho chiamato doppia stella sono quelli dell'alta vecità.

lo schema del dahlander è questo

Il problema e' che il motore prima era collegato ad un interruttore e funzionava con 3 fili ad una sola velocita', mentre gli altri 3 fili erano stati tagliati ed isolati. Probabilmente perche' essendo mal ridotti facevano corto.
Ora li ho sostituiti tutti. Il mio problema e' che non capisco sei devo effettuare dei ponti nel commutatore.
Ad esempio, dove arriva la linea T devo mettere un ponte che vada nel connettore subito a destra? O dove arriva il 3 devo mettere ponti sia a destra che a sinistra?
Grazie ancora...
P.s. il motore non ha targhette ma solo stampigliato 380V 2 velocita' 1250 - 2500 e c'e' continuita' tra tutti i 6 terminali

Se guardi lo schema che ti ho messo vedi che sono 6 avvolgimenti e vedi anche che c'è continuità tra tutti.
Il commutatore dahlander lo devi collegare come ti ho descritto senza fare alcun ponte, se puoi metti foto della morsettiera motore.

Ciao mafa, purtroppo non c'e' morsettiera nel motore. Solo i 6 fili che escono ed arrivano al commutatore.
Il motore e' di una levigatrice spadi. Quelli con lo statore interno ed il rotore esterno.
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ciao filippom,
l'interruttore per motore dahlander che hai acquistato ha nove "punti" dove allacciare i cavi. 6 vanno al motore e tre alla linea elettrica, ecco perché devi fotografare la morsettiera dove si possono vedere i colori dei cavi e dove sono allacciati. la commutazione tra triangolo e doppia stella del motore dahlander avviene appunto nel "commutatore" 1 bassa velocità, 0 spento, 2 alta velocità. Nella mia precedente te lo avevo chiesto per poterti aiutare meglio.
un saluto Mariano

Consideriamo i 3 fili che facevano girare il motore: il motore andava a 1400 giri o 2800?
Se rispondi a questo abbiamo tutti gli elementi per collegare il commutatore.

Per mariano: non c'e' morsettiera al motore, solo i fili. Ed il commutatore ha sicuramente piu' di 9 attacchi. Domani lo fotografo.
Per mafa: non so mica dirti quanti giri facesse il motore.. pero' mi pareva andasse parecchio forte.

Bene, allora collega la 380 ai 3 fili che era collegato, guarda come gira, poi collegala 380 agli altri 3 fili e vedi se gira più veloce o meno. A questo punto i 3 fili che girava lenta sono 1-2-3 e quelli che gira veloce sono U-V-W.

Filippom ho visto le foto della macchina, complimenti è proprio bella.

Veniamo a noi, se i tre cavi tagliati erano isolati tra loro, il motore era a bassa velocità, mentre se erano uniti insieme e poi isolati era ad alta velocità. Se, come penso, sul commutatore hanno fatto i ponti già in fabbrica allacciarlo è abbastanza semplice.
Se ho capito bene sai usare il tester, allora devi fare queste prove (commutatore fuori opera): selettore su 1, i contatti 1 2 3 debbono essere chiusi rispettivamente su R S T e tutti gli altri aperti, selettore su 2 i contatti W V U debbono essere chiusi rispettivamente su R S T e 1 2 3 chiusi tra loro, infine sullo 0 R S T non devono chiudere con nessuno. Se questa prova è positiva, cioè è come descritto in precedenza, devi procedere così: i tre cavi che erano allacciati al vecchio interruttore vanno allacciati al commutatore ai numeri 1 2 e 3 e gli altri tre che prima erano nastrati e isolati tra loro vanno allacciati a W V U (se dovesse girare all'inverso vanno invertite due fasi tra loro). Dopo allacci la linea elettrica su R S T, la terra la do per scontato che la collegherai sia alla macchina che al motore. E' più difficile a spiegare che a fare, un saluto Mariano

Siete dei grandi!!! Grazie 1000 per le delucidazioni.
Appena lavoro e famiglia mi lasciano un attimo faccio un paio di prove.
La mia ignoranza in materia elettrica e' di molto superiore alla media...

Ce l'ho fatta!!! Funziona, ma solo grazie a voi!!!
Ora devo allinearla un pochino perche' il nastro va dove gli pare ed il registro e' troppo sensibile.
Grazie ancora

Bravo al nostro Filippom,
hai visto che era più facile a farsi che a spiegare?
un saluto Mariano