MECCANICA e DINTORNI

Ciao a tutti.
Questa sera il mio compressore ( ABAC 50LT del 2001 ) mi ha abbandonato.
Ha cominciato a "sforzare" mentre caricava, e pian piano ha sforzato sempre di piu' fino a che non si e' bloccato.
Il blocco pero' e' causato dal motore elettrico, perche a mano il tutto gira bene, senza sforzi, ma il motore non parte, fa un brutto rumore e sopratutto c'e' puzza di materiale elettrico bruciato.
Ho gia' provato a cambiare il condensatore, ma non il risultato e' stato lo stesso.
Ho smontato tutto lo smobtabile ( testa, cilindro etc ) senza trovare nulla di malfunzionante.

L' unica cosa che ancora non ho smontato ( non riesco a togliere un seiger ) e' il rotore del motore elettrico.

A questo punto ho una scelta da prendere: cerco un centro che possa sostituirmi il motore, o compro un compressore nuovo ?

Secondo voi la riparazione quanto potrebbe costare ?

Da bricoman, qui da me, ci sono due compressori da 8bar 50lt tra i 100 e i 150 euro che potrebbero fare al caso mio ( non ho spazio per il 100lt ), quindi il target di riparazione dovrebbe essere al di sotto di questa cifra.

Grazie dei consigli

Pigi

Se e' il motore vai da un rottamaio, ne trovi a vagonate a poco prezzo.

per riavvolgere il motore dovresti spendere meno della metà dell'acquisto del compressore nuovo, quindi, io opterei per questa soluzione

il motore dal rottamaio e' purtroppo un opzione non percorribile.
L' unico che si puo' montare e' il suo, visto che l' albero del motore (elettrico) e' un unico pezzo con l' albero del compressore.

Provo a sentire qualche riavvolgitore.

Grazie per ora.

Pigi

Piuttosto che riavvolgerlo, con un piccola differenza lo prendi nuovo. Il riavvolgimento dei motori fino ai 5 CV non è mai conveniente.

yrag, parli di prendere nuovo il motore o il compressore ?

L'insieme motore-compressore e' questo, e non trovo il modo di smontarlo.

Idee ?

sostituire il motore la vedo dura, al limite montare una puleggia sull'albero del motore e montargli a fianco un altro motore...

Quoto Yrag

Controlla gli avvolgimenti col tester, se è bruciato
con poco più di 100 euri, ne acquisti uno nuovo
delle stesse caratteristiche.

A quello togli il pompante e gli abbini un gruppo frigo,
ottieni un compressore silenzioso per piccoli lavori

Quoto Rokko...
Pigi, intendevo prendere un nuovo compressore. Se proprio vuoi smontarlo, conviene sfilare lo statore e lasciare l'albero al suo posto.

Sono esattamente le mie ipotesi:
1) togliere lo statore, sistemare una puleggia sul rotore e mettere un motore esterno, con una cinghia
2) sostituire tutto il gruppo con un motore da frigorifero.

Sarei orientato alla prima ipotesti, ma al momento non riesco a togliere lo statore perche' c'e' quel pezzo, tenuto in posizione dal cuscinetto, e non ho ( al momento ) un estrattore.

Per la seconda ipotesi, sarebbe una gran cosa, ma mi chiedo se e quanto ce la possa fare un motore da frigo a riempire una bombola da 50lt a 8 atmosfere.

Ho provato, con il tester tra i due fili che vanno all' elettrovalvola e non e' interrotto. Mi da una lettura di circa 5 ohm. Pero' non fa firare il rotore.

Pigi

Non so se è il tuo caso, ma il motore dovrebbe avere un innesto conico con l'asse del compressore tenuto insieme da una specie di grano che si avvita nei due alberi. Prova a bloccare il compressore e a "svitare" il rotore.
Il compressore del frigo va ben oltre gli 8 bar ma il tempo che impiega a caricare il serbatoio dipende dalla cilindrata del compressore che è piuttosto piccola a meno non ti orienti su compressori diversi da quelli usati nei frigoriferi domestici.

Svita i prigionieri, la calotta posteriore dovrebbe venire via
facilmente, segnati i collegamenti elettrici e sfila lo statore.
Posta le foto, a vederlo così non sembra cotto, sei sicuro che il
condensatore è buono?


I gruppi frigo, sono di potenza limitata, specialmente quelli
casalinghi, dovresti trovare un gruppo da banco frigo,
un normale gruppo da frigorifero, puo impegare oltre 20
minuti a portare 50 litri a 8 bar


edit,
mi sa che abbiamo scritto simultaneamente

Feeling...

Allora....
mi sono costruito un estrattore e ho tirato via la flangia frontale, quella con il cuscinetto.

Effettivamente i cavi di rame non sono affatto cotti, ma non saprei come controllarli.
Ho notato che il cuscinetto posteriore ha un po'ì di gioco, ma solo lateralmente ( cioe' se muovo l' albero verso sx e dx ) mentre non ha problemi muovendolo veso alto e basso.

Il condensatore non so come provarlo. Avevo fatto una prova che magari pero' e' inutile: ho preso il condensatore di un vecchio pastamatic, cioe per chi ha letto il mio thread sul seghetto che mi sono costruito ( http://meccanicaedintorni.morpel.it/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=12146 ), il condensatore di quel motore, e lo ho messo per prima cosa in parallelo all' altro e poi da solo, non ottenendo alcun risultato.

Questo secondo condensatore sono certo che funzionasse ( non lo ho provato dopo i test, ma un attimo prima avevo usato il segetto senza problemi ). Forse era piccolo, ma quando ho fatto le prove avevo scaricato il compressore, per tenere lo sforzo al minimo.

Questo, unito al classico odore di elettrico bruciato mi ha fatto propendere per un problema del motore.
Un ulteriore particolare che puo' aiutare nella ricerca del problema e' il fatto che mi sono accorto che stava succedendo qualcosa poiche' avevo messo a ricaricare il compressore, e verso la fine della carica il motore aveva cominciato a rallentare, come se fosse molto sotto sforzo.
Lo ho fermato e fatto ripartire piu' volte ( per provare ) e sembrava sforzare sempre di piu', fino a che non ce l'ha piu' fatta a ripartire ( avete presente un' auto con la batteria scarica ? ) .

Queste le foto della flangia frontale e dell' interno dello statore.

Avrei voluto ruotare la prima foto, ma il forum non accetta foto 765x1024, solo 1024x765

Pigi

Dalle foto non riesco a capire se l'avvolgimento è sporco o cotto, comunque è normale che all'aumentare della pressione aumenti la potenza richiesta e c'è un lieve abbassamento dei giri.
Potrebbe trattarsi del condensatore che ha perso la capacità e, quando serve coppia, non ne da e provoca il surriscaldamento del motore per l'aumento dello scorrimento. Prova a cambiarlo con uno di capacità uguale a quella dell'originale, costa qualche euro.