MECCANICA e DINTORNI

Turbina auto mi servirebbe sapere la tolleranza di accoppiamento bronzina albero per questo tipo di apparecchi

che ci devi fare?

le tolleranze onestamente non le so, anche perchè sono tutti cuscinetti idrostatici e in base all'accoppiata di giranti credo cambino le tolleranze... se devi lavorarci senti il centro assistenza tecnica Garret, a me dettero tutte le misure di cui avevo bisogno per una turbina, gli basta una richiesta "ufficiale" e forniscono quasi tutte le misure..

Qui entriamo nell'High-Tech . . . . alla faccia di chi ci vuole male !

me l'ho ha chiesto un amico non ho idea di cosa abbia combinato

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Sssssss....... dopo i razzi di Eugeniopazzo vuole creare delle micro turbine a reazione per equipaggiare dei droni cercapassera

Azz.... interessante il topic della turbina sezionata!
Ne dovrei avere un paio a casa, una recuperata da un demolitore e pensata proprio per un soprammobile hi tech... e l'altra, una vecchia KKK smontata dalla macchina di mio padre quando la demoli e tenuta con l'inconfessato desiderio di piazzarla sul camion da lavoro che avevamo.... un vecchio OM 616.

probabilmente solo un progettista di turbocompressori Garrett può aiutarti.

cmq penso che la tolleranza sull'accoppiamento sia simile a quelle consigliate per una applicazione con bronzina ed albero che si trovano sui manuali.

ps spero che il tuo amico non te l'abbia chiesta per farti revisionare il turbocompressore.

pps se serve ne ho una nuova in officina....derivazione Audi A6,pronta da montare su un Patrol GR ma al momento il lavoro è stato sospeso

rifatta sede alloggiamento a + 0,09

il resto lo compensa l'olio ?

se cerca bene su internet trova dei coreassy revisionati a circa 200-250euro già pronti da montare.

Sì rino, il resto lo fa l'olio, anche se devo dire che quasi un decimo mi sembra forse eccessivo, a braccio mi sembrava che fossero 5-6 centesimi.
Comunque sì, se ti si era rovinata la sede anche secondo me ti conveniva cambiare il coreassy, di fatto è forse la parte che è meno soggetta a rotture, dunque spesso capitano turbine con bronzine macinate, giranti crepate ecc... che a volte non conviene riparare ma che hanno i coreassy buoni, ergo credo che si trovino di seconda mano che ancora sono usabilissimi, o almeno io farei così più che stare lì a riportare sulla ghisa e poi a ritornire.

anche perchè in ogni caso poi il turbo và rimontato e cosa importantissima equilibrato su apposita macchina che hanno solo le aziende che revisionano turbocompressori.

E non dimenticare in ogni caso di raddrizzare l'albero che sicuramente sarà un po' torto, prendilo tra i centri sul banco di controllo eccentricità, deve stare a zero.

mah a me sembra un valore ragionevole, anzi avrei azzardato anche qualche cosa di più! la bronzina di una turbina non è un accoppiamento a strisciamento, infatti sono realizzate veramente in bronzo e non in metallo bianco come le "bronzine" di banco di un motore.... una turbina per funzionare ha bisogno della sua minima quantità di olio a quella minima pressione, altrimenti in poco tempo si rompe.. infatto il motivo per cui sui motori turbo l'avviamente va fatto al minimo e non va accelerato finchè non è il pressione l'olio è proprio perchè di tutto il motore la turbina soffre moltissimo se gira "a secco"

Per il discorso riequilibratura, non è un operazione impossibile da fare, premesso di avere tutto dritto (chiaro se la girante ha sbatacchiato contro la chiocciola l'alberino molto probabilmente ha sofferto.. ma è un caso estremo) una volta riassemblato il coreassy (possibilmente rimettendo le due chiocciole nella stessa posizione originaria) si hanno due strade per la riequilibratura.. la prima è quella di portare il blocco a un officina che abbia l'equilibratrice dinamica per le giranti e che in 10 minuti la sistema (a patto che abbia anche un operatore che la sappia usare) l'altro modo è quello di tentare un equilibratura statica mettendo in pressione il coreassi con una pompa e dell'olio in circolo, così il cuscinetto idrodinamico va in posizione di lavoro, dopodichè asportare materiale fino a che non si raggiunge l'equilibrio dell'accoppiata delle due giranti..
il secondo metodo ha alcuni problemi perchè se si avesse a che fare con una turbina con cuscinetti idrodinamici asimmetrici l'alberino tenderebbe a ruotare anche se fosse equilibrato (ma credo che queste soluzioni siano adottate da pochissime turbine, forse di commerciale non ne esiste nemmeno una)...... il secondo problema è che non si avrà mai la sicurezza di aver ottenuto un equilibratura quasi perfetta... ma dipende cosa si fa con la turbina, se si usa su un motore da rally con un iniettore che gli spara benzina sopra per eliminare il turbolag anche se non è perfettamente bilanciata si sputtanerà prima per il lavoro a cui è sottoposta che non per lo sbilanciamento...