MECCANICA e DINTORNI

1centesimo pensi che sia importante?sbagliando di un centesimo o 2 che potrebbe succedere?
A mano la precisione è quella che è , dici bene,ma chi trovo che mi fa il lavoro a macchina? Per ora tante parole da ditte e cifre non congrue e preferisco aspettare e valutare tutto il da farsi.

Per controllare un eventuale lavoro fatto servirebbe un alesametro 0-25 vero?e vedere ad ogni quota della boccola il risultato raggiunto.

bielle pankl in titanio e ci riffacciamo alle specifiche della Piaggio
Pensavo fosse un coppie coniche o un Pantah non che siano motori facili ma ci si mette mano
Riflettici un atimo ,lode all'impegno ma ci vuole uno bravo e specializzato per lavorare su quel motore, si fara' ben pagare ma costa sempre meno che tritare tutto al primo kilometro

Ok.le versioni R montano bielle pankl in titanio che costano sui 3000€ la coppia.sui base e S bielle in acciaio ma di produttore ignoto.io ho un base.
Le pankl hanno boccole già finite e non vendibili sfuse.progressivamente la vendita di boccole sfuse è un abbandono.

Ci sto riflettendo infatti, ma se non trovo chi mi fa il lavoro alla boccola qualcosa devo invtare.

Si tecnici ce ne sono e cioè in Ducati ma sulla boccola sono nella mia situazione o quasi.
Fare mettere le mani a loro bisogna essere banchieri...

Ma quella bronzina non lo sa che va montata su una Ducati... ed è pur sempre una bronzina di piede,
Il chè vuol dire che rispetto a quella di testa, è meno sollecitata anche perchè compie solo un piccolo arco di giro.
Penso che con pure un centesimo di gioco, l'olio poi va a compensare la tolleranza.

@piccio grazie per l'intervento.potresti spiegarmi meglio?

Ma cè poco da spiegare: non conosco le tue attrezzature e conoscenze meccaniche...
Se hai la/le bielle in mano ed hai una macchina utensile, tornio o fresa, farei a macchina con alesatore fisso.
Importante allineare, centrare e bloccare bene senza avere fretta di alesare.
Come seconda ipotesi a mano con alesatore regolabile, come già spiegato.
Non mi assumo però la responsabilità se qualcosa dovesse andare storto...
Non ho mai lavorato su Ducati, vengo da un altra religione... e sono un 2tempista forever... tutto più easy...

Ok.grazie. alesatore fisso a mano che ne pensi ?
ecco si proprio questo centesimo è la questione!

E che succederebbe con un errore e tanti cavalli?frattura spinotto?

vedo ora, prima sarebbe rumoroso, con gioco eccessivo lavorerebbe male e con queste forze in gioco sicuramente nulla di economico

faccio per chiedere :se venisse 20,05mm anziche' 20,03mm sarebbe un problema?per 1 solo centesimo?

la casa costruttrice dà delle tolleranze e dei limiti di usura se stai fuori in partenza non va bene, se sei in tolleranza va bene

tolleranza frutto di calcoli ben precisi.se uno è fuori rischia come è stato scritto...

@piccio
Hai detto alesatore fisso "tassativamente a macchina e ben centrato "
Che significa ben centrato se poi vendono dei porta alesatori "basculanti" affinchè l'alesatore trovi la sua strada da solo ?

Ben centrato vuol dire che riduci enormemente tutte le possibilità di errori, centrare al centesimo un foro con l'asse della macchina (fresatrice o trapano fresa )con un comparatore a leva è una operazione molto semplice. viewtopic.php?f=53&t=1292

SCusa Carlino ma cosa centri se l'alesatore bascula sul supporto che lo sorregge ?
C'è qualcosa che mi sfugge ...