MECCANICA e DINTORNI

Ciao a tutti.
Oggi per una distrazione ho piegato il pedale del freno della mia moto.
Tralasciando sull' accaduto, vi chiedevo se secondo voi questo pedale si puo' raddrizzare:



Piegato, e' piegato di brutto, ma il materiale e' alluminio.
Vale la pena ( o rischio qualcosa ) a scaldarlo dove e' piegato, dopo averlo messo in morsa e lo raddrizzo o e' meglio lasciar perdere ?
Rischio di indebolire il materiale ? Rischia di spezzarsi una volta raddrizzato ?
Ovviamente non mi interessa se si spezza mentre lo raddrizzo.

Grazie in anticipo.

Si, fai le cose con calma, dovresti farcela anche con un buon phon industriale. Ho raddrizzato tutte le leve freno e frizione con un phon bosch da 540°

Il mio consiglio è: se riesci ad arrivare in una condizione dove il pedale ha una piega utilizzabile non insistere ad andare oltre per averlo drittissimo perchè al 99% si rompe proprio in quel momento....con le leve di freno e frizione a me è sempre successo così

Quel che ti posso dire per saperti regolare, è che sulla leva del freno anteriore come regola di progettazione interna (molte case lo fanno), si fa una tacca come innesco di rottura, proprio perchè così se uno cade la leva si rompe invece di piegarsi e quindi non si può raddrizzare ed è chiaro che ha subito un urto...e si fa così non per rubare soldi al cliente ma perchè se la leva viene raddrizzata (anche a caldo) dopo che si è piegata (snervata) le caratteristiche meccaniche (carico di rottura in primis) non sono più quelle di prima..
Certo se sei uno che non usa mail il freno dietro, come alcuni fanno, non ti cambia molto, ma io non rischierei..

Il dubbio mi e' nato proprio perche' io il freno dietro lo uso un bel po'.....
Molto piu di quello davanti :)

Provero' a cercare una pedale usato. Nuovi costano una follia.....

ho una -purtroppo- grandissima esperienza in queste raddrizzature...leve freno (sia ant che post), cambio, frizione.

Piega a freddo: da escludere assolutamente.
Scalda il materiale a fiamma ad una gran bella temperatura, fai sui 400° (lo vedi perchè l'alluminio diventa "lucido") e poi la raddrizzi.
Occhio che quando lo raddrizzi, tende a piegarsi nel punto in cui è più caldo, e questo può fregare a volte (anzichè tornare dritta ti resta tutta ondulata), ma ti permette anche di porre rimedio solo in determinati punti.

Dopodichè lascia raffreddare in aria. ci vorrà qualche giorno perchè la leva riacquisti le caratteristiche meccaniche "come prima" (in realtà meno), ma non ti preoccupare perchè le leve sono ampiamente sovradimensionate, non c'è verso di piegarle se non con un altra caduta.

...il problema principale è che dopo la raddrizzatura, con le leghe comunemente usate, la distanza tra carico di snervamento e di rottura normalmente diminuisce molto..
è per questo che si preferisce non rischiare, essendo un componente di sicurezza...
vedi tu..

Io sono stato un fervente motociclista dai 14 ai 55 anni ed ho avuto varie moto : non mi azzarderei a girare con una leva del freno raddrizzata . . . .

Al limite me la ricaverei dal pieno . . . .

a dire il vero è l'esatto contrario: una leva raddrizzata (A CALDO!) non la spezzi più. Al massimo si piega più facilmente (il limite di snervamento si abbassa), ma per esperienza posso dirvi che piegarla a mano non ce la si fa, se poi parliamo dei freni potete star tranquilli che prima di fare così tanta forza per piegarla, siete già finiti in terra da un pezzo per bloccaggio della ruota.

Quello che dici tu robys, c'è quando la leva viene raddrizzata a freddo...ed anzi, è già tanto se si riesce a raddrizzarla, perchè di solito si spezzano.

Per esperienza personale (con le moto ci lavoro) si si può raddrizzare come suggerito previo riscaldamento. Mi sento di dare ora due pareri.
Il primo da meccanico casalingo: per raddrizzare si raddrizza per cui provaci, se viene ok.
Il secondo professionale: cambiala. E con una originale. Costa un bel po ma poi sei a posto davvero (anche nel caso vendessi la moto).

Personalmente la cambierei. Poi non ci pensi più. Alla fine, la moto mica cade ogni due giorni no?

Condivido la scuola di pensiero di cambiarla, su certi componenti non vale la pena rischiare!
Se posso farti un piccolo appunto.. cerca di usare maggiormente il freno davanti di quello dietro.
Ps: che moto è?

da speedway

lo so non hanno il freno. dalla leva adsomiglia a una suzuki

Direi triumph daytona 675 2008 2009

alby c hai ragione! si vede che ci lavori

Condivido tutti coloro che Hanno scritto: scaldala a Phon alta temperatura e pian piano torna originale, io l'ho fatto per diverse volte, anche con quelle antirottura,
hanno sempre tenuto, però c'è una differenza: io andavo per piste max 70/80 allora, tu su strada se arrivi lungo in una curva, richi dipiù...
e come hanno già suggerito: che arresta è il freno davanti, quello dietro serve per compensare e rimanere in linea senza farti chiudere l'avantreno.