MECCANICA e DINTORNI

le viti in inox sono ancora peggio perchè tendono più delle altre a grippare....

DA giovane facevo sempre manutenzione alla macchina e alla moto, un vecchio del mestiere mi disse di intingere le viti nel grasso prima di montarle ... secondo voi è una caxxata ?
premetto che non ho mai avuto il problema di viti grippate e non ho mai perso una vite perchè si è allentata ... però certi sistemi validi 30 anni fa magari ora sono obsoleti ...

in alcuni casi potrebbe essere un buon sistema, ma in altri è meglio evitare.
se mi posso permettere ti racconto una storia.
un giorno mi portarono un porsche 914 1.7l alla quale erano state sostituite guarnizioni testa e i prigionieri. chi ha fatto il lavoro ha riempito i prigionieri di grasso prima di inserirli nel carter. il grasso si è dilatato talmente tanto da lesionarlo in più punti.
quindi consiglio vivamente di ripassare le filettature con il maschio riprendendo il filetto e pulire bene.

il grasso agisce da lubrificante nella filettatura ma contribuisce anche ad eliminare l'aria tra i filetti...quindi per assurdo tende a fare lo stesso lavoro dei frenafiletti (senza ovviamente polimerizzare)

nel caso dei dischi freno si mettono le viti come quelle che già ci sono senza troppi problemi...per smontarle come detto prima si danno dei colpi sulla testa con un punzone che le sbloccano (nel 90% dei casi funziona).
il grippaggio avviene sempre sulla svasatura e non nella filettatura.

Sui filetti che lavorano su parti calde , ho visto prescrivere grasso al rame ; in pratica è una sospensione di polvere di rame in un grasso sintetico . . ..

Come per esempio è previsto il grasso al rame per il montaggio degli iniettori common rail.

O in certi particolari delle pinze dei freni a disco . . . .