MECCANICA e DINTORNI

Più che di potenza assorbita, parlerei di potenza sprecata...
Non puoi adattare candelette a 24 V in parallelo anche se comandate manualmente senza centralina ?
In parallelo per evitare che se ne salta una non avvii più il motore.

EDIT:
abbiamo scritto insieme

Eh si, come avviene nelle auto diesel più o meno moderne...
Cè da vedere se per quel modello di 60 anni fa, cosa si trova !
Probabilmente al tempo c'erano queste da 1.7 volt, boh che scelta strana.

La testata ti ha dato problemi ?

vedi la misura..magari riesci ad adattarne altre più recenti.
volendo ci sono quelle ad es del Patrol TR 3.3 che sono a 24V

puoi verificare, ma 24v mi sembra difficile su una vettura
http://fmecat.eu/selProd1.asp?prdgrp=7& ... &engseal=0

La testata non sono riuscito a "testarla" per il fatto della pompa dell'acqua che perde, l'ho acceso solo per pochi secondi...
Se riesco a mettere a posto il cambio, dopo proseguo con le lavorazioni...

L'impianto elettrico controlla potrebbe essere misto 12/24 volt, il motorino di avviamento 24 e le luci 12.

NO, tutto a 24

Tutto può essere, all'epoca era un casino pure con le auto: impianto a 6 V (VW), a 12 V, con positivo a massa (Lucas), con negativo a massa...

non puoi usare solo una batteria per le candelette e montare una centralina di una macchina di una ventina di anni fa?

no
comunque dite quello che vi pare ma due batterie al gel e ha risolto

e se non hanno i capelli ?

Scusate tutti se vi contraddico, ma quel trattore ha funzionato con quell'impianto per 60 anni, se le batterie sono buone c'è un problema di assorbimenti anomali.
1) cavi di massa ossidati o scollegati
2) motorino d'avviamento sboccolato, o con poche spazzole
3) resitore candelette

o batterie non idonee

Oltre a quanto detto da Arturo,
magari le batterie che ha usato per provare sono vecchiotte, non credo le abbia prese nuove per provare, e cedono