MECCANICA e DINTORNI

carlo1974 dato che l'hai usata, puoi darmi qualche consiglio ?

te lo ha dato

bene, mi sembri già più ottimista per il recupero, anche se durerà un po'.
Quando smonterai, non penso avrai grossi problemi per la fasatura distribuzione, controlla bene prima di disassemblare coppie di ingranaggi o trasmissioni a catena se ci sono riferimenti (su sti motori è quasi certo ci siano), in caso contrario fatti tu dei segni di riferimento prima di smontare.
Ma, ti ripeto, sono motori molto semplici, con potenze specifiche basse, fatti per durare..
Per il radiatore se in alluminio puoi valutare un lavaggio con soluzione a base di soda caustica (non lascarcela a lungo però), controlla se è già in rame, allora magari aceto e sale, di solito di quei tempi erano ancora in rame..
Io il primo lavoro che farei è però levare quell sedile e quel volante e rimetterli nella posizione "normale"

ahahah... eh si lo usava come muletto...
Io sono sempre stato "attirato" sin da piccolo, a prendere mezzi "vecchi" rimetterli a posto e in caso modificarli per adattarli al mio uso, ho iniziato con le biciclette, poi motorini, moto, auto, fuoristrada, mezzi da giardino e ora agricoli, sarà scritto nel mio dna, non so...

Intanto leggevo in giro...
Marca: Fiat
Modello: 25RD
Cilindrata: 1901 cc
Cilindri: 4
Potenza: 25 cv
Carburante: gasolio
Peso: 1600 Kg
Anno: 1953

STORIA
Presentato nel 1951, il Fiat 25, rimase in produzione fino al 1955.
Il Fiat 25 sostitui’ il 600 e veniva venduto in tre versioni: a ruote, a cingoli e “triciclo”. Inizialmente il motore era lo stesso a petrolio del suo predecessore anche se potenziato a 23 cv.
Nel 1953 venne presentato dalla Fiat un motore diesel da 1901 cc e 40 cv a 3200 giri. Esso fu montato sulla berlina 1400, sull’autocarro 615N e sulla “Campagnola”. Per il trattore i cavalli furono ridotti a 25 abbassando il numero dei giri a 2000.
Il modello a gasolio fu denominato 25RD dove la “D” stava a indicare diesel e rimase in vendita dal 1953 al 1955. La sua trasmissione disponeva di 4 marce avanti, 1 retro e consentiva una velocità minima di 3,8 km/h e una massima di 15 km/h.
Dotazione interessante per l’epoca era la presenza dell’avviamento elettrico.
La frizione aveva il comando a leva manuale che poteva essere modificato a pedale tramite un apposito kit.

Controlla se hanno girato la coppia conica

In teoria avrebbero dovuto !

è un pezzo della storia italiana......per me và tenuto e restaurato, già solo per testimoniare quello che eravamo.......buttare via sempre tutto cancellerà quello che siamo stati........

cmq tanto per darti una idea un mesetto fà abbiamo fatto rifare ad una rettifica il motore di un 665C sempre 4 cilindri...è stato riconsegnato testato e funzionante a poco meno di 1800euro, ma rifatto tutto (pistoni,bronzine,testata,ecc).
sono motori robusti ed affidabili e si trovano ancora tutti i pezzi per sistemarli.

pensa che io stò per impegnarmi in un restauro di un Lugli Lilliput dei primi anni 50....i cui ricambi del motore (Enfield) sono molto difficili da trovare!!!

Si penso anch'io che sia un peccato, lasciarlo arrugginire del tutto...
Almeno tentare di rimetterlo in moto, penso sia un atto dovuto.
Poi se l'intervento ha successo, proseguire.

provato se il motore gira libero?

Si, è la prima cosa che ho fatto...

Ho trovato in internet il libretto di uso e manutenzione del 25C (cingolato), diversa la meccanica, ma il motore è lo stesso e ci sono interessanti informazioni, lo schema dell'impianto elettrico, come verificare la messa in fase distribuzione iniezione, ordine di serraggio della testata ecc.ecc...

acqua nell'olio?

quel trattore, se fosse a posto e bellino d'estetica, varrebbe al massimo 1000-1500 euro . se guardi in internet , ne trovi di riverniciati bellissimi a 3-4000 euro , ma ...non li vendono ....quindi , lascia stare il valore, che non c'è minimamente . per quel che riguarda il mezzo in questione .... ma che ci devi fare ? perchè il solo utilizzo per il quale potrebbe essere minimamente utile , è quello di trainare un carretto con un carico leggero (qualche balla di fieno per un cavallo ...) su un'area privata (è lentissimo...non pensare di girarci per la strada...e poi, i documenti li ha ?) , oppure spostare ogni tanto un rimorchio in un piazzale . al più , se trovi il kit per la presa di forza , lo puoi usare come pompa mobile da irrigazione (parcheggiato a lato di un canale ...). per ogni altro utilizzo, non ha senso di esistere , al meno, non nel 2017 .... ha i freni indipendenti , il destro dalla parte destra e il sinistro dall'altra parte del cambio . questo significa che se hai bisogno di frenare, difficilmente avrai una frenata identica e ...il rischio di girarsi è alto . per questo motivo è pericolosissimo in presenza di pendenze . se proprio ti serve un trattore , guarda con meno di 5.000 euro cosa si compra : https://www.kijiji.it/annunci/altri-vei ... /108414265 ed è tutto un'altro pianeta .

una fiat piccola ...https://www.kijiji.it/annunci/macchine- ... /114926790

guarda ....https://www.kijiji.it/annunci/macchine- ... /114878397

un'altra piccola da 30 cv vicino a te ...https://www.kijiji.it/annunci/macchine- ... /114829422

una 50 ...https://www.kijiji.it/annunci/macchine- ... /104045824

Fallo a pezzi e vendilo come ricambi, siccome l'han girato a rifarlo trattore sarebbe un delirio e il valore non c'è. Magari la forca invece non buttarla subito, se riesci a recuperarla e renderla utilizzabile su un altro trattore con sollevatore qualcosa ci prendi.

secondo me vale invece più come muletto