MECCANICA e DINTORNI

In ogni caso resto dell’idea che una conversione sia meglio.. Più pratica sicuramente..

ovviamente la scelta è dettata dalle competenze, personalmente l'avrei messo fisso a doppia stella (sono più che convinto che il motore in oggetto sia un dahlander), avrei fatto prima a farlo che a spiegarti come si fa e lo avrei alimentato con un inverter

Ipotizzando di comprare quell'inverter (Teco) di cui ho postato le foto in precedenza, come motore dovrei cercare, se non ho capito male, un trifase (400v?) 2 poli, 2800 giri, 1HP/0,75kW.. Corretto?

Altra cosa, essendo che sarà impossibile trovare un motore con la piastra di aggancio che calzi perfettamente i fori esistenti del motore originale e che quindi ci sarà bisogno di una piastra/adattatore intermedio, probabilmente ci sarà bisogno di mettere una cinghia più lunga visto che il motore verrà "spostato" indietro di 1 o 2 cm, giusto? Anche la puleggia del motore probabilmente dovrà essere cambiata se non trovassi un motore con il diametro dell'albero uguale a quello originale.. Giusto?

sicuramente un trifase da 750 W triangolo stella (230/400 V) due poli (2800 giri circa) e l'inverter di uguale potenza o leggermente superiore, se si deve allontanare il motore non è un problema esistono cinghie di tutte le misure e se l'albero è diverso si può sostituire la puleggia
il teco va benissimo come potenza e come voltaggio, ha l'uscita a 230 V no 400 V

Prima di affrontare la spesa dell'inverter, nuovo motore e sbattimento per adattarlo ( piastra di raccordo di base , eventuale nuova puleggia, sistemazione di comandi remoti dall'inverter ) al tuo posto farei verificare da una ditta seria lo stato degli avvolgimenti statorici valutando con l'occasione se sia più conveniente un riavvolgimento (se necessario ) o la spesa per cambiare motore e sistema di comando.

@mario: Intanto grazie. E poi scusami se sto per dire una cagata ma cosa significa "trifase a triangolo stella" visto che stiamo parlando di un trifase a velocità singola? Oppure intendi che possa essere collegato sia a triangolo sia a stella? Non capisco!

@CARLINO: ti dirò che portare a far vedere il motore è una delle prime cose che ho fatto quando si è presentato il problema e mi è stato detto sbrigativamente che era tutto ok. Non credo proprio che sia così ma comunque il punto è che voglio evitare di avere questo genere di problemi in futuro, per questo vorrei fare la conversione.. Per avere qualcosa che funzioni oggi e anche nel tempo.. O che comunque sia più facilmente riparabile/sostituibile in futuro. Senza considerare il fatto che Inverter + Motore nuovi mi costerebbero circa 200€.. Riparare il motore non ne ho idea ma ipotizzo non meno di 100€ (probabilmente di più). Quindi per me il gioco non vale la candela..

semplicemente che può essere alimentato sia a 230 V trifase (triangolo) oppure a 400 V (stella) ovviamente la potenza e il numero di giri resta sempre uguale, varia solo l'amperaggio.
personalmente farei come ti ha suggerito Carlino, naturalmente non andrei da un avvolgitore "frettoloso" e comunque gli porterei a visionare lo schema che hai postato se è sveglio capirà al volo che è un dahlander adattato alla mono fase, ne sono più che convinto, ( con sei semplici misure ne avremmo la certezza assoluta)

Ti ringrazio ancora. Purtroppo nella mia zona (Sanremo) non c'è molta gente che si occupa di queste cose.. Vedrò un po' cosa fare..

Altra domanda da principiante: se prendessi sempre quel famoso inverter Teco (1HP/0,75kW) sarei poi costretto ad usare per forza un motore da 1HP/0,75kW oppure potrei usare anche motori con potenza minore (per esempio 1/2HP)?

Grazie!

no
un motore più piccolo lo puoi mettere tranquillamente
non puoi mettere un motore più potente di 750 Watt

Puoi usare tranquillamente anche motori di potenza minore , se rileggi un mio intervento ti avevo suggerito per pochi euro in più di prendere un inverter più potente da utilizzare in futuro per macchine con motori più grandi.

Infatti volevo giusto togliermi il dubbio ma avevo ben presente il tuo intervento.. Il dubbio è nato dal fatto che oggi mi sono preso le misure del motore originale e sono a dir poco “particolari” se confrontate con i motori attualmente in commercio.. Per farla breve non so se riuscirò a inserire un motore da 1HP/0,75kW nello spazio che occupava il motore originale, forse dovrò ricorrere ad un motore più piccolo e meno potente..

Un tornio come quello non lo vedo bene con 500 w di motore , secondo me 750 w è il minimo sindacale , è possibile che le dimensioni siano così diverse ?

non mi ricordo se ho già nel passato dato una semplificazione e quello che può succedere se si alimenta, con un inverter più motori (uno alla volta), quindi lo ripeto:
esempio: inverter da 2,2 Kw, quello classico che molti di noi hanno, prendendosi qualche rischio, si può alimentare motori trifase di diverse potenze, .... anche di potenze superiore, per semplificare porto dei casi limiti
1) motore da 370 W (0,37 Kw, 1/2 Hp), fin quando è libero di girare funziona senza nessun problema, l'inverter gli fornisce la corrente e la tensione giusta per funzionare, siamo cattivi e blocchiamo l'asse, l'amperaggio sale fino ad arrivare a sei volte superiore a quello massimo di progetto, e il povero motore si brucia, perché l'inverter gli fornisce fino al massimo di amperaggio
2) questa volta facciamo la stessa cosa, ma con un motore da 2200 W (2,2 Kw, 3 Hp), siamo sempre cattivi, blocchiamo l'asse l'amperaggio sale bruscamente ma arriva a quello che il motore può sopportare e l'inverter va in protezione immediatamente
3) sono sempre cattivo e a questo inverter collego un motore 3000 W (3 kw, 4 Hp) fin quando e libero di girare e non do un carico di lavoro superiore, gira regolarmente, poi voglio strafare, e sul mio tornio faccio delle passate alla Carlo col suo bestione, l'inverter, prima che non si dica va in protezione e al motore non succede nulla
i motori attuali, a parità di potenza, sono meno ingombranti di quelli del passato, poi ricordati che il tuo motore in bassa velocita, se non ricordo male è di 460 w e in alta velocità 750 w