MECCANICA e DINTORNI

i relè octal sono di facile installazione dato che i collegamenti li devi effettuare sulla basetta e normalmente sono a vite, e il relè si stacca come come le valvole termoioniche di una volta, per quanto concerne il beeper lo puoi collegare solo sulla marcia indietro, indipendentemente di come lo avevano collegato

Io ho preso dei comuni relè da auto a 24V con le rispettive basette componibili.
Tutti i fusibili erano il più a monte possibile, cioè dopo il contatto a chiave, e penso che li rimetterò in questa posizione.
Per quel che riguarda il beeper credo che lo metterò o sul pedale o sotto chiave. La scelta del pedale è perchè il muletto è talmente silenzioso che è bene che si senta quando si muove. Ma ancor meglio sarebbe metterlo sotto chiave cosí evito di dimenticare il quadro acceso...

Edit: altro piccolo aggiornamento. I fusibili erano uno da 16A e tutti gli altri da 8A. Questi fusibili dovrebbero essere solo a protezione del circuito di controllo, ovvero proteggono quel che c'è tra i relè e i solenoidi dei teleruttori. Mi sa che quello da 16 (che era fuso...) è stato sostituito, ma in origine doveva essere da 8A.

Ho disegnato quello che dovrebbe essere il circuito di controllo, certamente a 24V.
Mancano i fusibili che comunque si troveranno a monte dei relè.
Perdonerete se non uso i simboli ma è una cosa che (come avrete capito) detesto, in quanto i non strettamente addetti ai lavori non è detto che li capiscano.



Manca il collegamento del beeper perchè non ho ancora deciso dove collegarlo (penso che lo farò suonare appena giro la chiave)

Ho smontato il vecchio circuito che era ampiamente stato manomesso.... l'ho posato su una tavola di legno ed ho segnato tutti i collegamenti (se volete metto foto ma non serve a granchè).
Andiamo con ordine.
C'era un fusibile (16A) a cui erano collegati tutti i negativi e 4 fusibili (8A ciascuno) a cui erano collegati tutti i positivi. I cavi (uno per il positivo ed uno per il negativo) di ingresso alla scatola dei fusibili erano "volanti"...
Il beeper era collegato a qualcosa che proveniva dalle parti del motore (non ho ancora controllato), immagino che suonasse soltanto quando il muletto si spostava; ma non mi interessa perchè io lo collegherò in un modo differente, come già detto.
C'erano numerosi cavi che provenendo dal positivo giungevano dalle parti del "cruscotto" pur non essendo collegati a nulla.
I cavi collegati al secondo ed al sesto contatto del pedale arrivavano rispettivamente alla bobina del teleruttore della marcia indietro ed alla bobina del teleruttore "guasto", quello che immagino sia il teleruttore "generale"
Purtroppo non è facile capire come fosse stato concepito l'impianto, visti i rimaneggiamenti. Mi auguro che quello che sto facendo possa andar bene...

Secondo me il beeper va collegato solo alla retro.
Non serve a te, serve solo a chi è fuori e magari non sta guardando. Si presume che quando il muletto va marcia avanti ci sia qualcuno sopra che guardi...

Due piccoli aggiornamenti...
Il beeper non da segni di vita, quindi mi sa che resteremo senza.... almeno finchè non sarò più che certo che il muletto vada bene.
Il secondo è che il consenso al beeper lo da lo sterzo! Proprio così, i cavi terminano dentro la scatola dello sterzo. Ci sarà un qualche tipo di interruttore che chiude il contatto quando si sterza, anche poco. Se me lo ricordo vedrò di provarlo col tester....

Gas, il muletto è talmente silenzioso che secondo me se si muove è bene che faccia un poco di rumore, ecco perchè vorrei mettere il beeper anche in marcia avanti. E comunque, conoscendomi, lascerei sempre il quadro acceso, quindi è bene che suoni sempre appena giro la chiave. Se poi mi rompo, attaccarlo ad altro è una passeggiata.

il teleruttore generale cosa alimenta? se non è solo in serie a quelli di marcia è solo una complicazione completamente inutile

In effetti non alimenta assolutamente nulla. Permette soltanto il passaggio della corrente verso gli altri teleruttori.
Ho pensato di metterlo per sicurezza, in tal modo non devo scollegare le batterie. La stessa cosa sarebbe mettere uno staccabatterie nautico. Però questo lo comando on la chiave. Si forse non ne vale la pena, potrei levare del tutto il relè della chiave e questo teleruttore.

Ehm... Se va allo sterzo... Non è che quello che chiamiamo beeper, è poi il clackson???

allora utilizzalo al posto di quello rotto. basta che la chiave impedisca l.alimentazione delle bobine

Si già ho rifatto il disegno. Poi lo metto. Elimino sia quel teleruttore che il relè chiave. Con la chiave tolgo il positivo a tutti i relè...

esatto

Ulteriore piccolo aggiornamento dall'analisi dell'impianto di controllo smontato: il cavo sul secondo contatto del pedale "stacca" il solenoide del teleruttore di marcia indietro. In pratica, a marcia indietro si poteva andare soltanto alla potenza/velocità minima.

come concetto era valido

Ho fatto qualche foto della coppia di cavi (nella guaina) che arrivano alla scatola dello sterzo. Vi ricordo che quel che c'è dentro dovrebbe fare da interruttore per far suonare il beeper... Ho provato a testarli ma muovendo lo sterzo il tester non da alcuna indicazione. Qualcuno ha mai visto una cosa simile?

Sei sicuro che sul volante non ci sia un comando qualsiasi da azionare a mano per mettere in funzione il beeper?