MECCANICA e DINTORNI

troppo forti
Gas ho letto dietro che devi saldare dell'alluminio, se non ti servono dei ricami ti posso dare una mano, se no ci sono dei ragazzi vicino a me (P.Torres) che saldano alluminio, e fanno ricami varamente se ti interessa ti trovo il numero ....

@Giuvanin, abbiamo fatto toccata e fuga praticamente... La mia signora voleva far tappa anche all'outlet di Serravalle Scrivia ma quando siamo arrivati non siamo neanche scesi... È diventata praticamente una città, ci vuole un giorno a visitarla (a passo di donna in modalità shopping con bambini al seguito... )
@Punto, grazie! Da domani sarò nuovamente all'opera sul piccolo Red Pig! Lunedì devo far vedere il pezzo ad un amico al quale ho anticipato la cosa e sento anche lui che dice! Se non dovessi riuscire a recuperarlo, un'altra soluzione ancora alla quale non avevo pensato, potrebbe essere fare un sandwich di diverse lastre di alluminio fresato!
Ora il raffreddamento è in secondo piano.
Prima cosa mi interessa ricollegare i tubi idraulici per metterlo in moto (altrimenti non sterza) e metterlo in garage... Ho misurato che per 2cm d'altezza dovrebbe entrarci! Non posso lavorare all'aperto con questo freddo!!!

Rieccoci alle prese col trabbiccolo!
Prima di rimontare il serbatoio del gasolio (che è smontabile, mentre quello idraulico è ricavato nel telaio), volevo risolvere il problema della spia della riserva che non funziona.
Facendo una ricerca in rete sul funzionamento di questo sensore, ho trovato solo qualche riparazione sui sensori delle moto Honda Africa Twin.
Questi sono i link per chi volesse approfondire:
http://www.africatwin.info/sonda-carburante.html
https://forum.africatwinclub.org/index. ... arburante/
https://www.qsl.net/iz7ath/moto/sonda/index.htm
In pratica, a quanto ho capito (e cioè poco quando si parla di elettricità) il sensore non è che un diodo che è attraversato dalla corrente e si comporta in due modi:
- resta fresco quando è immerso nel carburante, e non fa passare corrente (e non accende la spia);
- si scalda quando il livello scende ed il carburante lo "scopre", così fa passare corrente e accende la spia.
Ora non so se il mio sensore funziona proprio così, considerando che è diesel, e considerando che l'ho aperto e non ho trovato alcun diodo ma solo un filo che arrivava dal polo isolato, ed era saldato ad un altro filino più sottile (0,25mm di diametro) che andava direttamente a massa (rotta).
Cercando con le sigle non ho trovato nulla in rete, dev'essere roba vecchia VDO che non esiste più.
Ora devo vedere come procedere:
1- tappo tutto e ciao (cosa che farò comunque domani per rimetterlo in moto);
2- adatto un sensore di qualche moto o scooter, tipo quello del Piaggio Zip;
3- provo a costruire come in uno di quei link il collegamento con la sonda NTC (ma non son sicuro di riuscirci).

Si accettano consigli!

ecco le foto del mio sensore

Il sensore che hai smontato penso che sia difficile da trovare, sensori della VDO più moderni li trovi in germania ( ebay.de chiave VDO KRAFTSTOFF TAUCHROHRGEBER) in Inghilterra (ebay,co.uk chiave vdo fuel level sensor), non mi sembrano proprio economici e probabilmente c'è da verificare in che range di resistenza lavora l'indicatore di livello originale.

I sensori a galleggiante sono più facili da recuperare. In Italia gli indicatori di livello VDO a galleggiante li trovi nei rivenditori di materiale per nautica, li usano sia per il carburanti che per monitorare il livello dell'acqua qui ad esempio recuperare il sistema completo sensore +indicatore di livello, devi scegliere l'altezza giusta e modificare il foro d'attacco (questi hanno l'attacco flangiato)

https://www.ebay.it/itm/INDICATORE-LIVE ... :rk:2:pf:0



https://www.ebay.it/itm/INDICATORE-LIVE ... 0008.m2219




volendo trovi i sensori a galleggiante e gli indicatori separati

Grazie Gionp! Li ho visti tutti quelli che hai postato, e se ci stesse uno dei modelli flangiati nella flangia originale dove ci sono i tubi di mandata e ritorno carburante, ci penserei a mettere direttamente uno di quelli con l'indicatore carburante anziché la spia.
Fra l'altro si trovano quelli non VDO e con una cinquantina di euro anziché oltre 100 risolverei.
Nel cruscotto ci stanno 3 alloggiamenti per gli strumenti da 52mm, io ci ho trovato l'indicatore temperatura acqua e un amperometro (aggiunto dopo). nel terzo pensavo di metterci un voltmetro (che ho già comprato) ma se dovessi rinunciare ad uno per l'indicatore carburante, probabilmente leverei l'amperometro.

Ah, ho aggiunto il sommario a pag.1...
Trovo sia molto utile nel caso in cui il 3d vada avanti per 50 pagine (come ho fatto anni fa su un altro forum per il restauro di una moto) e si debba andare velocemente a cercare qualcosa di specifico.

Bella idea !!!

Nei miei trattori:
Voltmetro, termometro ambiente-motore, con pure orologio integrato, digitali, made in cina e presi su aliexpress a pochi dollari e facilmente installabili.
Stavo valutando anch'io l'indicatore di carburante, che ovviamente non fu previsto in origine, solo che dovrei smontare il serbatoio, trovare un indicatore della lunghezza esatta, forare il serbatoio e fissarcelo, è una certa lavorazione con un certo costo, che non so se mi convenga.

GD, il costo se prendi quelli non di marca è sulla cinquantina di euro: venti per lo strumento, e da venti a trenta per il galleggiante a seconda della lunghezza. Oppure ci sono i galleggianti universali che hanno l'asta regolabile in base alla profondità del serbatoio e costano lo stesso una trentina di euro.
Il problema è solo che abbia una superficie superiore libera per fare la sede per il galleggiante.
In genere basta un diametro utile di 60-70mm, e il foro è di una 30ina.
Io purtroppo sotto la flangia che volevo forare per fare questo lavoro ho un sistema di chiusura automatica del tappo (minchione, mi son scordato di fare foto... ) e non c'era spazio, altrimenti lo avrei fatto sicuramente!
Però c'è da vedere anche quanto e come si usano i mezzi: con l'escavatore ad esempio, o il trattorino, che mi capita di fare qualche lavoro in campagna per tre o quattro giorni di fila, trovo che l'indicatore di carburante sia praticamente indispensabile, perché usandolo spesso e per diverse ore ti scordi quanto carburante hai ancora! Il muletto invece (almeno il mio), che si usa per magari 10 minuti e poi sta fermo giorni, non è così indispensabile... Una volta che si vede la spia, so che devo fare nafta ma magari anche dopo diversi utilizzi.
Ad ogni modo, in un'ottica di ripristino totale, sarei tentato di fare l'acquisto anche io e prendere tutti i VDO, ma sinceramente mi sembrerebbe un po' ridicolo...

Comunque...

Oggi oltre ad aver riassemblato il serbatoio del carburante dopo una bella pulizia (ero tentato di fare il trattamento con la Tankerite, ma eventualmente è sempre fattibile se in futuro dovesse darmi problemi), ho cominciato anche a risistemare l'impianto idraulico...
Il filtro del circuito non son riuscito a trovarlo da nessuna parte, e il ricambista mi ha detto che di questo tipo non ne ha neanche mai visti... Così pensavo se si potesse pulire a fondo in qualche modo quello esistente... Ho provato a soffiarlo più volte, ma l'interno, non sembra volerne sapere di scrostarsi della porcheria che c'è dentro.
Come potrei fare?
Non posso scaldare troppo perché scioglierei le saldature in stagno che lo tengono unito.
come altro potrei fare?
Acqua a pressione potrebbe far danni?

Mostro solite due foto:

Prova col gasolio dovrebbe scioglierlo.
Un altro prodotto valido chiedi alla signora, hanno mille prodotti dallo chanteclair a sgrassanti vari.
Anzi dille che è il filtro della lavatrice e che se non lo pulisce bene la lavatrice non funziona, vedi che te lo fa tornare nuovo.

se non ci sono parti in plastica il diluente alla nitro fa miracoli

Lo spazio ci sarebbe per montare l'indicatore di carburante, è che 50 euro, non le spendo in gasolio in un anno... quindi si, tratterebbe di una cosa per sfizio e non per utilità.

Per la pulizia io uso:
diluente nitro
supermafrasol
disincrostante per tubature
a seconda del materiale da trattare...
A breve dovrò ripulire il radiatore del fiat25 che non è che sia intasato, di più, quindi mi sto preparando !

Beh certo che è uno sfizio! La cosa più semplice è sempre la cara, vecchia, semplice, affidabile ed economica stecca di legno con le tacche!
Dopo provo il diluente nitro per il filtro!
Per il radiatore, in cui dentro c'era la solita fanghiglia tipica dei vecchi motori che usavano l'acqua come liquido di raffreddamento, sono indeciso se pulire tutto con acqua e riempire con liquido per radiatori diluito, oppure fare un trattamento con qualche prodotto.
Ho in casa una confezione di soda caustica, che ho letto potrebbe andar bene per la pulizia, che dite?

La soda caustica va bene per la pulizia, ma rischi di levare un po' più di quello che volevi... Qualcuno usa bicarbonato perchè "abrade" letteralmente le incrostazioni. Personalmente mi limiterei ad un lavaggio con acqua corrente e riempirei di liquido apposito. Anni fa avevo un Daihatsu Feroza. Feci un accurato lavaggio con disincrostazione dell'impianto... e mi trovai con un mare di perdite!