MECCANICA e DINTORNI

Ho la tabella dei filetti del mio tornietto che poco alla volta sta sparendo, ho pensato di toglierla e rifarla prima che sia tardi, rifatto il disegno ho trovato un negozio di targhe che la ricaverebbe a laser su una lastra di alluminio, mi han detto che la lastra è nera e il laser rimuove il nero dove serve, se uno vuole poi può anche farla incisa nel materiale.
Oggi pomeriggio porto i file e chiedo il prezzo.

Comunque, la domanda è un'altra: come vedete con la mia norton ottengo tutta la gamma semplicemente con i due ingranaggi da 84 e 42 denti di serie.
Con questi ingranaggi si riesce a fare il passo 10, 12 e 14 a pollici, dovendo fare un 13 mi chiedo, non esiste un abbinamento di altri ingranaggi che mi permetta di farlo? è una caxxata o si riesce a fare un calcolo?

si i calcoli si possono fare chiaro...
comunque a parer mio incisione bianca su fondo nero, in un ambiente grasso e unto e sporco come quello del tornio ti portera' a pulirla spesso con uno straccio ed irrimediabilmente prima o poi toglierai l' anodizzazione nera.

Se non puoi fare diversamente, proteggila con un foglio di plastica tipo lexan

oggi vado a chiedere quali altri metodi ci sono, mi ha dette per telefono che si possono anche incidere i numeri, ma non so se è il caso..

per il calcolo come si fa a fare?
gli ingranaggi vanno cambiati entrambi? non ho idea di come si calcola, credo che il diametro esterno per abbinarli vada rispettato giusto?

Alby aveva postato un sw per il myford che faceva tutti gli accoppiamenti degli ingranaggi , ovviamente dandogli in pasto il passo della vite madre.
Anche l'utente Mauro O aveva fatto un sw per il bv20 credo , ma il ragionamento di calcolo non cambia ... prova con il tasto cerca , se hai fortuna ...

La targhetta conviene farla con il laser su acciaio inox.

qui dovrebbe spiegare bene come si calcolano le ruote fuori serie
adesso provo a farmi un file excel

Ci avranno messo un mese ma la tabella finalmente me l'hanno stampata!
Non resta che piazzarla.

bel lavoro!

Rimettendo il motore a 380 al posto di quello a 220 che avevo provato a montare, ho notato una cosa che prima non avevo fatto caso.
Girando a mano le tre cinghie non sono sempre ben registrate, si tirano un po' una e un po' l'altra, per intenderci, come se le piste delle puleggie fossero eccentriche. Secondo voi è normale?
Sarà colpa delle cinghie?
Girando così sono un po' rumorose perché si tirano e mollano in alternanza

se vuoi fare 13 fil per pollice occorre ruota da 91 invece di 84, almeno mi pare .
l'equazione è 12 :84 = 13: X
X = 13 x 84 /12 = 91

P.S. le leve vanno come se dovessi fare 12 fil per 1"

Oppure ruota da 39 al posto della 84 e leve per fare 28 fil per 1".
Anche questa equazione dovrebbe essere giusta.

Verifica con il comparatore l'eccentricità delle pulegge : sembrerebbe da quello che descrivi che le cave non siano sempre della stessa larghezza ma che si stringano in un punto.

Velocità ripristinate. Devo ancora rifare la targhetta con i colori chiodata sopra il volantino.
Non avrei mai creduto che le manopole fossero ancora in produzione! Marca ELESA

Ho provato le due puleggie con il comparatore e sono giuste. Secondo me han messo delle cinghie che non si adattano bene alla gola. Può essere?
Non so perché le hanno messe dentate..

Sei sicuro che non toccano il fondo della gola ? Può darsi che ci vada la sezione maggiore, ti conviene controllare che siano distanti dal fondo della gola almeno 3 mm.
P.S. quelle manopole le avrei fatte di alluminio....