MECCANICA e DINTORNI

mi date una mano a cercare questi due ingranaggi elicoidali di un piccolo rinvio angolare di un contachilometri?
ci capisco veramente poco, ho preso le misure ma non ne esco, vi allego le foto.
su internet ho trovato la formula per il modulo m=de/(Z+2) ma con le misure che ho preso non corrisponde, come fanno a lavorare assieme queste due ruote?
(l'alberino non c'entra nulla, ho già iniziato a rifarlo perchè l'originale è consumato e schiavettato)

le originali sono in acciaio, secondo me si potrebbe anche sostituirle con ruote in delrin, ho visto che quelli più moderni le hanno tutte in plastica, così se si inchioda qualcosa si trincia l'ingranaggio senza fare grossi danni.

non so se serve ma i due ingranaggi lavorano con gli alberi ortogonali, così:

Prova questo , a pag 11 con esercizi ... ( come a scuola ...)
Spero che l'inglese per te non sia un problema , altrimenti devi guardare con attenzione le figure

Ma sugli ingranaggi con assi ortogonali si applica sempre la formula m=de/(Z+2) ???
come fanno quei due ingranaggi che ho messo sopra a lavorare assieme? dalla formula il secondo potrebbe essere m:1,5 il primo viene 1,2 non ha senso

Intanto il de che misuri , non è detto che sia quello corretto ... cioè tu leggi il calibro , ma di quanto si saranno usurati ? solo Dio lo sa ...
Inoltre come ti ha detto Zeffiro sotto i 10 denti ..........
E non ultimo ... potrebbero essere diametral pitch e non a modulo ...

scusate ho cancellato il messaggio per errore

dovrebbe essere 22 Dp ( 1,158mm ) di che moto si tratta ?
lo Z8 fa poco testo perchè sotto i 17 denti ( mi riferisco al modulo 1 angolo pressione 20° il più comune ) si comincia ad avere piccola interferenza che aumenta col diminuire dei denti questa interferenza diventa importante al limite con Z10 sotto bisogna modificare il profilo del dente altrimenti si rischia la rottura dello Z8 o il non ingranamento dell'accoppiamento

è un rinvio che montava la guzzi negli anni '40
poteva essere prodotto in italia dalla Veglia o in inghilterra dalla Smiths

gli ingranaggi in foto sono all'interno di quei due barilotti cilindrici a 90°

sai dirmi il modello ? io ho dei manuali , se corrisponde il modello vedo sui manuali ...

Erano per GTV - Astore, li montavano anche moto precedenti come il V il W ecc
Purtroppo non essendo pezzi di produzione Guzzi non sono presenti sui cataloghi, la guzzi usciva di serie con il componente 44 ("piastrina di chiusura foro conta km")
Probabilmente il rinvio lo si potrebbe trovare sui catalogli Veglia ma non l'ho mai visto.

Vuoi dire che il contachilometri/tachimetro era un optional...?

Si, gli strumenti non erano quasi mai montati di serie (salvo rari casi di moto particolarmente pregiate) le moto uscivano senza e poi uno poteva montare lo strumento che più gli piaceva: Veglia, Smiths, Jaeger, VDO ecc ecc
c'erano addirittura scruscotti con abbinato il contagiri oppure l'orologio, la luce di cortesia, il manometro per la pressione dell'olio o altro, c'era da sbizzarrirsi!

Le Moto Guzzi d'Annata nascevano senza strumenti ..
Io avevo un 250 Airone Sport che aveva quel rinvio sul mozzo ruota ed una trasmissione telescopica per adattarsi all'escursione della forcella ; solo l'ultimo mezzo metro era con un alberino flessibile che comandava un tachimetro Jaeger con avanzamento a scatti , come il tachimetro delle vecchie "Littorine" . . . .

Pezzi del genere , comunque , dovresti trovarli con relativa facilità alle mostre scambio di Moto d'Epoca : ormai ce ne sono a decine in tutta Italia ...

Per la mia piccola esperienza , quegli ingranaggi devono essere di metallo , come minimo in Bronzo ....

Io ho il manuale di officina del guzzi airone 250 ... ma anche li nisba ... mi spiace...

"Io avevo un 250 Airone Sport che aveva quel rinvio sul mozzo ruota ed una trasmissione telescopica per adattarsi all'escursione della forcella"
Uguale al mio ... non ti dico trovare l'allineamento con la forcella ... inizialmente ci avevano messo una sorta di fascette , un po' più robuste delle solite ...
Ma sul manuale non c'è traccia, ne del rinvio ne della coppia di ingranaggi ...