MECCANICA e DINTORNI

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quel trapano lo conosco bene l'ho smontato tutto e rimontato assieme ad un amico ,sia per poterlo trasportare che per revisionare, era in regalo di un officina che chiudeva e da quanto era massiccio io non l'ho voluto e l'ha preso lui.
Il sistema idraulico e' fondamentale per alzare la tavola e' pesantissima andrebbe ripristinato il sistema.
le ruote in bachelite o plastica per le velocita' sono tante e si rompon facilmente e mi pare oggi come allora una scomodita' pazzesca
la tavola non e' che possa fare una gran corsa, per le dimensioni imponenti della macchina non ci si puo' metter sotto pezzi molto alti, sicuramente si puo' caricare roba molto pesante
Anche io mi feci una doccia d'olio smontandolo, il sebatoio e' sotto la mensola a fianco del cassetto ingranaggi
Resta una gran bella macchina , robustissima, dovrebbe avere anche la discesa automatica e, ma non son sicuro, pompa e serbatoio per il lubrorefrigerante

Mi sono ricordato di avere questa a disposizione in magazzino, che dite,è abbastanza? :)))

Bisogna attaccarla al compressore per farla funzionare, magari provo ad usarla solo per vedere se funziona il sistema interno del trapano

se qundo lavori l'impianto aria e' sempre in funzione puo' essere una modifica furba, invece che pedalare fa' tutto da solo, tanto ogni volta che fai una foratura tra punta staffaggio e pezzo la tavola va quasi sempre alzata o abbassata

Attento alla pressione , metti un riduttore perchè il sistema del trapano funzionerà sicuramente intorno ai 250 bar, oltre potrebbero cedere i raccordi o le guarnizioni.

Rieccomi, che tipo di olio dovrei utilizzare per lubrificare la superficie di scorrimento del fuso e del manicotto porta fuso?

Ci sarebbe un piccolo serbatoio sul coperchio che fa gocciolare il suddetto olio

Ti conviene un olio abbastanza denso per non ritrovartelo tutto per terra ,le superfici da lubrificare non fanno sforzi tali da richiedere una continua lubrificazione.

Grazie mille

Nel manuale non dice nulla?
Comunque da quel che ricordo mi pareva che nel serbatoio ci fosse uno stoppino e che quindi l'olio venisse trasportato per capillarità, se effettivamente il sistema è questo, a prescindere dalla viscosità dell'olio, non dovrebbe grondare da nessuna parte.

È arrivato ieri pomeriggio, purtroppo è praticamente identico al manuale del TS15 che è già presente su questo Forum :/

Nel fine settimana provo a scansionarlo senza rovinarlo, perchè è praticamente come nuovo, nemmeno sgualcito

Ho postato il manuale nell'apposita sezione ;)

Forse per miracolo dovrei avere trovato tutti e tre i set di ruote di assortimento come ricambio, vi aggiornerò martedì.

Per quanto riguarda la pompa per ora ho deciso di non ripristinarla, non ne vale la pena se non riesco a recuperare prima quelle ruote. Se vi interessa vi potrei aggiornare con la pulizia che ho dato al trapano

Ciao Garet Jax,
leggo la discussione solo ora...
Io possiedo un TS15C (esattamente quello del manuale presente qui, che infatti ho caricato io). Anche il mio ha bisogno di una revisionata al sistema idraulico (guarnizioni andate). Però non ha mancanze. Il sistema è completo.
Se per caso avessi necessita posso farti delle foto dei dettagli, prendere misurazioni, ecc.

Una curiosità. Il mio ha il corredo completo delle ruote di trasmissione. Ma ho notato che alcune di queste (non tutte) sono in bachelite o altro materiale. La bussola interna ovviamente è di acciaio.

Hai detto che hai messo le mani su un set di queste ruote. Potresti dirmi dove? Magari recupero anch'io quelle in acciaio.

saluti

Gli ingranaggi in bachelite non sono rumorosi

Capisco.
Ho sempre ipotizzato che le mie in bachelite fossero il frutto di un rifacimento. Cioè fossero state sostituite perchè rotte.
Ma va a finire che sono originali così...
In effetti per le alte velocità avrebbe una certa logica.

Revisiona l'impianto idraulico, le guarnizioni si trovano facilmente, quella tavola è davvero pesante da spostare manualmente...