MECCANICA e DINTORNI

Ciao a tutti mi trovo alle prese con la riparazione (cambiare 2/3 molle se ci riesco) di un attuatore idraulico della mia testa iso 40,
L'ho aperto svariati mesi fa per il gusto di vedere come era fatto, ora ho la necessità di rimontarlo, quacuno di voi ha un esploso, emo da come procedere? La sequenza Delle molle me la ricordo (16gruppi da 4 contrapposte 2 a 2) ma il resto non lo ricordo più, spero possiate aiutarmi ringrazio in anticipo

sono tutti pezzi diversi, è molto facile ritrovare la loro posizione, non credo che possano essere intercambiabili.

Ho provato a rimontare me non capisco la sequenza per inserire l'anello con il fermo, e poi anche le sfere...., che tra l'altro si devino comprime anche le molle....

Come si vede nella Canna in fondo prima della sede molle che è più stratta c'è una gola, credo che sia per il Fermo, e Poi poco più su c'è una sede raggiata, credo per le sfere... Ma come metto tutto.Dentro in ordine senza bloccarle...?

Premetto che non sono esperto, ma...
se avvolgi tutto (con le sfere in posizione magari sporcate di grasso per non farle cadere) in un foglietto di ottone di 2-3 cent, metti nel fodero e quando le sfere sono entrate per più della mezzeria togli il foglietto, dopo dovrebbe bastare il fodero a tenerle in posizione ...
Non so se può funzionare in questo caso , in situazioni simili ho usato questo sistema e ha funzionato .

Scusatemi, dalle foto non riesco a capire bene la disposizione del tutto, se giusta o sbagliata, ma questo è un problema mio e dei mieie occhi.
Però vorrei dire una cosa che riguarda la riparazione in se stesso.

Da come ho capito la riparazione consisteva nel sostituire delle molle, perchè?
Credo perchè si erano rotte?
Se si erano rotte, magari hanno fatto quei graffi alla parte levigata della camicia?
Se sono graffi quelli che si vedono, allora credo che non basti cambiare qualche molla solamente, ma si dovrebbero sostiruire le guarnizioni e probabilmente anche la camicia.

Poi magari gli occhi mi hanno ingannato, allora in questo caso, chiedo venia.


Sono intervenuto sol perchè io come lavoro principale, nella mia vita di artigiano, ho costruito e lo faccio ancora, cilindri e apparecchiature oleodinamiche e ad ogni smontaggio per eventuali riparazioni di un cilindro, vanno cambiate le guarnizioni, almeno quelle di tenuta e mi sembra che non si sia detto.
Altro non posso dire, perchè questo attuatore mi sembra che abbia delle particolarità che non conosco.

In nautica, per montare le sfere si usa la schiuma da barba, (le tiene li, e si lava facilmente con acqua)
Nel tuo caso (meccanico) riempi i fori con del grasso e ti resteranno li, lavora su una bacinella, perché sai che scappano in posti impossibili.

L'ho smontato solo per vedere comera fatto....... E mi sono accorto che c era 2 molle lesionate, ora ho la necessità di rimontare perché voglio montarlo sulla mia fresa, quei graffi che si vedono in realtà non soni graffi ma dei segni fatti delle sfere, comunque al di sotto della parte idraulica, dove scorre l'attuatore

Nessuno sa come montare in sequenza il tutto.
Grazie

Ancora non l'hai rimontato ?
SFATICATOFANCAZZISTA
Possibile che non sei riuscito a trovare nulla in rete ? neanche uno simile ?
Se nessuno ti ha dato lumi ti consiglio di provare da solo e fare una foto dell'assemblaggio, se non funziona riprovi e rifai una foto (giusto per non ripetere la stessa sequenza ) fino a che non funziona ...
Chiedere qui va bene, ma se nessuno ha mai avuto il tuo problema, hai voglia ad aspettare una risposta...

posso dirti un paio di cose di carattere generale.

Quando il meccanismo é a riposo ovvero l' attuatore non chiede potenza, le molle premono un qualcosa che spinge le sfere dentro una cava su un qualche pezzo in modo da ritenere il cono.
Questa descrizione generica peró ti fa capire che potresti avvalerti di un cono utensile e vedere dove potrebbero cadere le sfere, in quale parte del meccanismo di ritenuta.

La seconda osservazione é che le molle a tazza possono essere montate in vari differenti schemi per variare la rigidezza totale. Se scegli uno schema troppo rigido potrebbe non muoversi piú. EDIT: leggo ora che sai giá come mettere le molle

La regola generale é che tante molle in serie ne costituiscono una dalla rigidezza totale piú debole, ma con una corsa utile piú lunga.

Non ne ho mai smontato uno ma facendo una analisi funzionale potresti avere successo nel rimontaggio. Non escludo che serva qualche attrezzo speciale per richiuderlo.

Aggiungo un consiglio: se hai una molla a disposizione tipo quelle che si trovano nelle sospensioni di piccoli motocicli prova a ricostruirlo e ad attuarlo a mano per vedere come dovrebbe funzionare.

Grazie dell'interesse e della risposta, proverò e vedo cosa ne esce fuori