MECCANICA e DINTORNI

Ciao a tutti, eccomi a chiedervi consiglio e delucidazioni.
Posseggo un mandrino MPT da 130 regalatomi da un amico ma è molto duro nel chiudere e nell'aprire le griffe.
Oggi l'ho smontato la parte posteriore e lavato molto bene, aveva del grasso vecchio e duro ma non è servito a nulla.
Continua a essere duro nel movimento.
Secondo voi cosa può essere? Non avendone mai smontati come faccio (..e se farlo) a togliere la vite senza fine che apre e chiude le griffe?
oggi non ne sono stato capace Grazie!!

Nell'attesa che arrivi qualche esperto ti allego un manuale di manutenzione per autocentranti Pinto, non mi ricordo dove l'ho scaricato, forse anche in questo forum, spero ti sua utile per capire qualcosa, io non saprei dirti nulla non ho mai smontato un autocentrante.

GRAZIE!! resto in attesa di eventuale esperienze ..

io penso che il fatto che sia stato poco usato sia la causa della sua durezza perchè molto preciso.
Trattandosi di di un mandrino in alluminio potrebbe essere.?
Aspetto comunque l'esperienza di Tornitori di professione che mi delucidino.
Se non arrivano consigli ..pazienza. Grazie comunque

il mandrino é in alluminio ?.

Mi associo allo stupore per il mandrino fatto di alluminio.
Toglimi una curiosità: gira duro anche senza le griffe?

Onorino,si è in alluminio, ma mi risulta che ce ne sono anche altri in alluminio, naturalmente la ghiera o vite senza fine interna è in acciaio come pure le griffe. Il mandrino è molto piu leggero così.
Si gira duro anche senza griffe Zorki.

é la prima volta che ne sento parlare , per la durezza sbudellalo e guarda all'interno , svita tutto ciò che assomiglia ad una vite e si apre .

Allen puoi postare delle foto? nei prodotti della mpt non c'è traccia, di un mandrino di alluminio, la cosa mi intriga un po se la vite e le griffe sono in acciaio , necessariamente anche le guide devono essere in acciaio! e le stesse devono essere staffate con delle viti , vedo la cosa un po laboriosa.

aspetta, non è che i soli morsetti sono in alluminio...?
a catalogo ci sono, tutto il mandrino boh!

Lallax , le griffe devono essere in acciaio e si montano delle ganasce in alluminio.

mandrino da legno?

Harry se fosse da legno , quale vantaggio? considera che è un 130 il che significa un tornio medio,
io mi son fatto un'idea un po stambalata: Metti che sia stato costruito da qualcuno in modo sperimentale
e poi magari gli abbia inciso la sigla mpt, o pure magari un'altra ipotesi, leggiti tutto il post nuovamente e porgiti la domanda, che sia un'altra ........?

Nella parte posteriore (attacco flangia) ci sono tre grani in corrispondenza dei pignoncini dove si inserisce la chiave quadra di manovra. Svitali ed estraili (hanno il gambo lungo), alcuni tipi hanno il blocco dei pignoncini integrato nel coperchio posteriore. Vai tranquillo e svita tutto come ti hanno già suggerito, vai tranquillo che non ci sono molle o trabocchetti.
Controllato che i pignoncini non vadano duri controlla se sia la spirale a girare duro, smontala, pulisci tutto bene, lubrifica e rimonta.

fatto, ho smontato tutto e pulito con petrolio bianco, l'ho soffiato bene e lubrificato come ha detto Zorki.
Ora gira bene anche se è duro, ma chi me lo ha dato mi ha detto che era nuovo e mai usato.
Appena posso vi posto la foto, comunque le griffe e la ghiera sono in acciaio.