MECCANICA e DINTORNI

Buonasera a tutti, dopo la mia parentesi della fresatrice e trapano a colonna, ne apro un altra...sperando che sia più appuntita e dettagliata possibile, perchè devo arrivare ad un accordo.
Essendo nel reparto Preparazioni Scooter, mi arrivano molti lavori tra cui il 50% su barenature e alesature.
Le alesature diciamo che è il male minore in quanto gli staffaggi sono pressocchè facili, poco profondi e poco larghi nell'ordine del 12mm e 16mm con profondità di 14mm e devo farle solo alla fresa.
Per la barenatura....qui mi soffermerei taaaanto.
Il discorso è che la barenatura parte da un minimo di 56,7x19mm di profondità. "in allegato la foto della barenatura".
C'è un altro tipo di barenatura di 77x21 di profondità.
Il pezzo da staffare è lungo nella misura di 50cm.
Posso effettuare la barenatura su trapano a colonna, o devo prendere obbligatoriamente un trapano/fresa alto?

fresa, il trapano a colonna normalmente non ha il tirante e il bareno rischia di finirti sui denti

bella lucida la sede albero di questo carter piaggio, perchè??

quei carter si fanno bene al tornio .

Certamente rino, basta disporre di un tornio da 40-50 quintali , oppure vorresti prenderli sul trasversale e montare una barra bareno tra le punte.

sul tornio si possono fare, ma mi sembra molto più facile e veloce farli su una fresa con una testa per alesare... Chiaramente bisogna avere una fresa sufficientemente grande.
per il tornio, io ne ho uno da 12 quintali da 1600 tra le punte, per fare un lavoro del genere sarebbe sufficiente aprire la cava, se non ricordo male si arriva sui 600-650 di diametro, bastano anche per i 125 e oltre.

se togli il tassello va bene anche un grazioli è poi quei pezzi sono fatti di tornio già in origine .

io prima di avere la fresa li facevo tranquillamente al tornio

Sì, sono daccordo con voi quando c'è da fare il carter piccolo, ma negli scooter il grande è lungo 50-60cm e dal centro del foro da alesare fino all'estremo del carte è facile che ci siano 40cm buoni, ciò significa anche un diametro pezzo di 800mm, nsomma , o sto finendo a mollo negli escrementi e li sto pure tirando in giro a destra e a sinistra, oppure i torni non contano.

monti il pezzo sul carro e la testa ad alesare sul mandrino

Ragazzi, molti commenti e aiuti. Grazie mille davvero.
Ci ho pensato anche io ad un discorso di staffare il carter sul carro, ma sono sicuro che sarà un impresa moooooooolto ardua.
Perchè il carter è lungo 50cm e per far uno staffaggio in verticale sulla fresa la vedo difficile, a meno chè prendessi un trapano fresa.
Se il discorso è fattibile su tornio, allora dovrò farmi aiutare da qualcuno affinchè si possa iniziare con la creazione delle staffe di serraggio del carter su carro e bareno nel mandrino. ;)
In allegato una foto del carter chiuso con barenatura effettuata nell'imbocco cilindro.

cima deve barenare l'imbocco cilindro non la sede cuscinetti.

concordo sul tornio visto che non hai una fresatrice.
comq sulla fresatrice su una testaveloce \trapanofresa lo prendi in verticale e orienti la testa
su una universale lo lavori con l'orizzontale o con la testa a 90 gradi
se no devi avere una bestia della madonna

doh, avevo capito che doveva barenare la camera di manovella e non la sede del cilindro... in tal caso, fresatrice o tornio cambia ben poco... il principio della lavorazione è il medesimo, forse sulla fresa è più semplice perchè puoi gestire 3 assi, mentre sul tornio son 2.

Ah, sul tornio volendo si può aumentare il diametro tornibile facendo una "seconda testa"...
una cosa del genere per intenderci:
http://www.youtube.com/watch?v=2ivuCRavE8I

ma va di moda non arretrare con l'utensile prima di muovere il carro ? , non é il primo video che vedo .

si, è un "vizio" che hanno in molti... a me capita spesso di farlo in sgrossatura su piccole lunghezze, per il semplice fatto che per far staccare l'utensile devo quasi fare un giro completo di volantino, è scomodo e fastidioso, con un colpo secco sposto il carro e inizio la nuova passata.
Si, la chiocciola sarebbe stata da rifare moooolto tempo fa.