MECCANICA e DINTORNI

Salve ragazzi, sapete dove posso reperire il manuale dell'inverter in questione?

http://www.gepowercontrols.com/it/resou ... d06-10.pdf
qui c'è quello che dovrebbe servirti....
ma ci sarà da tribolare per via di alcune differenze... continuiamo a cercare...

scarica questo: http://www.gepowercontrols.com/de/resou ... 204-14.pdf
alla pag. 2-6 (pag 15) sono spiegati i collegamenti!

Marcello ti rispondo qui che è più comodo e visibile che in MP
Il manuale dell'inverter in effetti non si trova; grazie alla ricerca di Marco però dovresti avere tutto quello che ti serve.
Per i collegamenti questo schema dovrebbe essere corretto:
L1 e L2 sono l'ingresso da rete (mettici un magnetotermico a monte)
FWD-12V = interruttore per marcia avanti (se il contatto è chiuso il motore gira con marcia avanti)
REV-12V = interruttore per marcia indietro (se il contatto è chiuso il motore gira con marcia indietro)
... quando i contatti si aprono il motore si ferma.....
il potenziometro di regolazione della velocità lo colleghi come da schema tra +10V; MVI e 0V (FM+ lascialo aperto)
Il motore su T1, T2 e T3
MESSA A TERRA importantissima.

Per i parametri è un po un cinema... eventualmente vedi se le opzioni corrispondono sul secondo manuale postato da Marco. Alla fine devi solo impostare alcune cose semplici (non indispensabili, comunque)
- numero poli del motore
- potenza motore (in genere KW)
- Frequenza minima (metti 5Hz)
- Frequenza massima (metti 70/80Hz)
- Frequenza di carrier (parti con 5Khz e se il motore emette sibili alzala un po finchè non smette di sibilare)
Non so che motore hai trovato ma se è vecchio è bene non alzare troppo il carrier.... direi max 10Khz.

Marcello ho visto il manuale... è fatto in modo davvero penoso
Vale tutto quello che ti ho detto nel post precedente, se hai problemi chiedi.

Marcello imposta:
Carrier frequency - parametro b9.3 ==> 5Khz
Input voltage - parametro b9.6 ==> 4 (230V)
Maximum output frequency - parametro b9.0 ==> 80Hz

i poli non li ho trovati, ma non sono importanti... vedi se gira e poi eventualmente aggiustiamo.

Grazie Max, fatto!!!!!

Come setto il potenziometro? L'ho messo come dice lo schema.....ma non funge.
Penso che ci sia qualche parametro da settare sull'inverter..

Parametro b8.0; di default lo dovresti trovare su 0; METTILO A 1.
Mai visto un manuale peggio di questo !

Max, non funge. Opzioni?

@ Max: io ho suggerito di metterlo a 9, non a 1. Secondo lo schema mettendo a 9 si imposta VFS su ON.

ah ok... l'ho guardato stamattina in treno ed ero un po cotto in effetti. Comunque il manuale fa schifo !

Marcello, ti rispondo sempre qui piuttosto che in MP. Il motore scalda ma per capire se è normale bisogna capire alcune cose:
a che velocità lo stai facendo andare ?
Dopo quanto tempo si scalda e soprattutto QUANTO si scalda ?
Lo stai facendo girare libero o con carico applicato?
a vuoto come gira ? Sicuro che non ci siano attriti anomali ?
Fai per favore una foto del motore (intera e della targa) e la posti qui ?
L'hai collegato a triangolo ?

motore a vuoto, collegato a triangolo a 50hz scalda...qualcosa non va...

Ma un motore trifase da 1cv 50hz con l'inverter posso "tirare" fino a 70/80hz????

Max, eccoti le foto..

Si ma quanto scalda? Dopo quanto tempo?

Abbassa la frequenza di carrier al minimo e dimmi se cambia qualcosa.
Il motore é vecchio potrebbe avere problemi.
La resistenza degli avvolgimenti non dice granché... Prova a misurare gli avvolgimenti singolarmente staccando le barre dalla morsettiera e verifica che siano uguali...