MECCANICA e DINTORNI

dato che molti neofiti come me non hanno la più pallida idea di cosa comprare quando decidono di mettersi un tornio in garage, ho pensato di riportare su excel le schede tecniche dei vecchi torni più comuni, in modo da farsi un'idea di peso, distanza punte, passsaggio barra, ingombri, norton ecc ecc.
non so se può essere utile, se ritenete potete aggiungere, io ho ricopiato le schede tecniche dei torni che avevo sul pc...
per facilitare la lettura ho bloccato le prime tre colonne, quindi, fate attenzione che se vi spostate verso destra con le celle, le colonne piu' a sinistra spariscono dalla visualizzazione.

PS. l'estensione .xlsx non è ammessa, quindi, per aprirlo dovete fare come al solito, scaricare il file e rinominare il .pdf in .xlsx

Non si riesce a rinominare....

Non è possibile, devi andare nelle opzioni cartella e spuntare visualizza estensione file... Allora poi puoi rinominare l'estensione

Grazie, scaricato, convertito e stampato, Mooooolto utile per una rapida scelta, ora speriamo di trovare sto benedetto tornio, il Myford è carino ma un pochino piccolo e sono a caccia di qualcosina più grande.

Che mi dite del Breda? Tra quelli che ho spulciato x compilare la tabella il brf150 mi sembra il meglio..
Quali sono gli aspetti negativi (se ci sono)?

Non sono riuscito a rinominarlo, ovvero rinominato non si apriva , alla fine l'ho aperto trascinando l'icona in Excel aperto.

molto ben fatta,personalmente aggiungerei la nota se e' bronzina/cuscinetto

Aggiungete pure.. Per quale motivo il fatto di essere a cuscinetti è così tanto da preferire?

Se qualcuno ha le schede di altre macchine tipo pav, tovaglieri ecc e vuole aggiungere è cosa gradita

Grazie .

Il cuscinetto o la bronzina ? Ogni sistema presenta pregi e difetti ma alla fine il cuscinetto presenta molti più vantaggi ,soprattutto di produzione per cui alla fine è stato il preferito. La bronzina per render al 100% avrebbe bisogno di un sistema di lubrificazione a pressione (alberi a gomito) che però risulterebbe costoso da realizzare in un tornio : si preferisce perciò realizzare un sistema di lubrificazione a sbattimento che va bene per i cuscinetti a sfere o a rulli. La registrazione di una bronzina è molto più critica e laboriosa di quella del cuscinetto, per cui alla fine quest'ultimo ha prevalso nei criteri costruttivi anche perchè è un prodotto standard e non fabbricato ad hoc.

Ok, ho capito, nell'uso da garage però non sarebbe meglio la bronzina? Su una macchina vecchia, se uno dovesse intervenire, non costerebbe meno rispetto alla sostituzione dei cuscinetti?

Non ho ancora potuto vedere il file (mi manca excel) ma é presente anche la potenza del motore? Perché molte volte il classico hobbista di solito é sprovvisto del 380 e si deve arrangiare con un inverter ma gli inverter monofase mi sembra arrivino al massimo a 2,2kw e quindi molte macchine devono essere "scartate" a priori per la mancanza del trifase o il motore troppo potente per un inverter.

@ Enrico : nell'uso da garage va bene ogni soluzione ma tieni presente che la sostituzione delle bronzine , ameno di costruirle da se , costerebbe molto più dei cuscinetti.

si si, c'è anche la potenza, ho messo tutti i dati che riporta la scheda tecnica, adesso, per fare un bel lavoro bisognerebbe aggiungere anche i commenti (pregi/difetti) delle varie macchine, ad esempio, leggendo su un altro forum, il breda brf150 che mi sembrava tanto bello, pare lo "declassino" perchè ha l'inversione del mandrino solo elettrica (non ha le frizioni?), dicono sia meglio il modelllo 180 ... certe cose sulle schede tecniche non sono riportate, quindi, i commenti degli esperti che ci sono qui sul forum sarebbe bene che vengano trascritti, un po come fa quattroruote quando prova le auto, alla fine c'è il commento "perchè SI" "perchè NO"

Carlino non pensavo, credevo che sostituire i cuscinetti costasse di più rispetto a rifare la bronzina, buono a sapersi...
come ordine di grandezza i cuscinetti sulla linea mandrino di un breda o di un sag quanto possono venire a costare??