MECCANICA e DINTORNI

in effetti non somiglia molto alla prima , ma aspetto mi fido .

A copiare è troppo facile !
Eppoi io sono fatto così : se mi metto in testa un'idea, devo provare a concretizzarla, accettando tutte le conseguenze . . . . .

Per ora il tutto viene "condito" da un rosario di imprecazioni, ma tuttavia procede !

per le imprecazioni usa il calendario cosi non ne salti neanche uno , per fare le cose uguali per tutti

Ottimo consiglio !
Altrimenti si rischia di accanirsi contro i soliti nomi che ti vengono in mente . . . .

Ecco il montaggio del "Pivot Arm" su boccole flangiate autolubrificanti e perno da 8 mm in C 40 rettificato.

A dispetto dell'aspetto assai semplice, c'è voluta una giornata di lavoro tra misure, adattamenti, creazione di spessori, fori, filettature, ecc.

Tuttavia il risultato mi soddisfa. E' la prima volta che uso le boccole; vanno montate su un foro del diametro nominale + 2 mm, in tolleranza H7 . . . . .
Considerando che tutto il cinematismo lavora su perni a sbalzo, contrariamente all'originale, la precisione è d'obbligo; la biella principale, quella che collega "pivot" biella pistone all'eccentrico, ha sforzi ripartiti si due lati, dovrebbe funzionare (speriamo !)

I basso nell'ultima foto si vede il piccolo "set" di montaggio delle boccole, con perno centratore . . . .. .

In sintesi : "Hai voluto la bicicletta, ora pedala !"

bello bello!

Qualche avanzamento . . . . (a "passo del pellegrino "); in particolare è completa la realizzazione del biellismo;
alcuni particolari sono stati bruniti con l'Upatix; è stata aggiunta la barra che porterà le punterie dal lato albero a camme . . . .

piano , piano , mica hai fretta .

E quale fretta !

Più lenti di così, si può solo stare fermi !

In ogni caso, la "carpenteria" mi pare (abbastanza) a buon punto ; ora resta da posizionare il cilindro : la cosa non è così scontata come potrebbe apparire, perchè le corse di aspirazione e di espansione non sono uguali; anche i Punti Morti Superiori non sono gli stessi nelle diverse fasi . . . . . .
Poi si dovrebbe passare a lavorazioni più tecniche : testa, pistone, bilanceri, camme, carburatore, e così via.

La via per l'Illuminazione è ancora lunga e perigliosa . . . .

io faccio le cose così lentamente che quando ho finito é ora di riverniciarle per la ruggine

Vuol dire che sei un saggio !

Comunque, penso che non sia critico lavorare lentamente, basta che questo non significhi "perdere tempo" , perchè, come diceva il Sommo Poeta, "lo perder tempo a chi più sa, più spiace " . . . . . .

Sei un Maestro Mario (anche per le perle di saggezza)!

Piccoli pezzi, (abbastanza) grande lavoro . . . . . .

Oggi fasce elastiche !

Avevo deciso di fare pistone di alluminio e fasce in bronzo ; poi mi è venuta in mano una barra di bronzo (gentile omaggio di un amico del forum) di adeguate dimensioni, così ho optato per un pistone in bronzo e fasce elastiche in ghisa . . . .

Dove l'hai trovata la ghisa sferoidale per le fasce?

davvero un ottimo lavoro, ti seguo... però non riesco ancora a capire come può migliorare il rendimento rispetto ad un classico motore, la forza che viene esercitata sul pistone non si scarica direttamente sull'alberoa gomito ma viene rinviata da un altra biella...boh?