MECCANICA e DINTORNI

Grazie per i commenti. Posto un piccolo video di inizio montaggio ruote e carrelli.



corretto link, devi mettere solo tra le parentesi il numero identificativo dopo =
Giacomo

massiccio come modello.

impianto frenante:

Chiedo scusa , forse mi è sfuggito quale sia il sistema do potenza : elettrico , aria compressa , vapore . . . ?

Dalla tuberia che vedo in foto , mi viene da pensare all'aria compressa ....

È stato corretto il link del video ma ora nn vedo più il collegamento...

lLa locomotiva funziona a carbone, caldaia, vapore, compressore a doppia azione; vapore aria / compressa. (doppio cilindro, sopra a vapore sotto ad aria compressa). chiaramente il compressore è in scala circa 12/14 cm. Mostrerò il disegno del libro dove ho tratto il progetto alla prossima.

Grazie !

Una curiosità,
quindi ti sei costruito cilindri, pistoni e ceppi che stingono sul bordo della ruota ?
un lavoretto facile, facile ...

Salve, certo tutto costruito nella mia officina (garage). Allego stampa del compressore aria, quello ad acqua è un po simile con qualche modifica. Ho parzialmente disegnato, lo vedrò più avanti. Lascio per ultimo i pezzi più difficili, non voglio trovarmi a delle difficoltà impegnative ora. ( non ci penso nemmeno).

Una curiosità, anzi due: La pressione di esercizio e l'alimentazione della caldaia.

Nel modellismo ferroviario nella classe "5" come quella che sto facendo la pressione di esercizio si aggira sui 6/7 bar. L'alimentazione della caldaia avviene con la pompa a vapore dell'acqua che carica acqua nella caldaia. L'acqua è situata in un serbatoio nel " tender " (il vagoncino dietro la locomotiva. Posto l'indirizzo YouTube per farvi visionare un modello "5" simile al mio come dimensioni.
https://www.youtube.com/watch?v=gsVyWaI7uYg&t=606s

Pressione di tutto rispetto...

in Italia ci sono le strade ferrate in miniatura , come quella del video ?

Su modelli così grandi la caldaia viene sempre saldobrasata all'argento oppure passate ad una vera e propria saldatura (non so, TIG...)?

Complimenti vivissimi: sono appena stato al museo ferroviario di Trieste dove ho conosciuto un modellista ferroviario (scala molto più piccola della 5 pollici o Gartenbahn, come credo si dica in tedesco), e sono rimasto molto colpito.
Poi, che dire...le locomotive a vapore, e i motori a vapore in genere, per un amante della meccanica dura e pura sono opere d'arte! Io apprezzo anche elettricità ed elettronica, ma alla fine dei conti...il cuore è sempre per il "ferro"

Mauro

Bravissimo, ti seguo sempre