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 Oggetto del messaggio: Re: Motore "misterioso"
MessaggioInviato: lun set 30, 2013 17:49 
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Iscritto il: mer set 10, 2008 14:42
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Carissimo, mi sa che siamo curiosi in due !

Stupidamente non mi sono dato abbastanza da fare, ad Ozzano, per avere notizie certe sul motore . . .

La prossima volta vedrò di non "mollare l'osso" !

Cari saluti . . .

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Mario

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 Oggetto del messaggio: Re: Motore "misterioso"
MessaggioInviato: lun set 30, 2013 21:07 
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Iscritto il: dom ott 21, 2012 13:50
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Perdonate la curiosità,ma questi motori a fodero rotante sono tipo l'hirtenberger patronen che citavo qualche post addietro?


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 Oggetto del messaggio: Re: Motore "misterioso"
MessaggioInviato: mar ott 01, 2013 11:55 
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Iscritto il: mer set 10, 2008 14:42
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Io non ti so rispondere . . .

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 Oggetto del messaggio: Re: Motore "misterioso"
MessaggioInviato: mer ott 09, 2013 17:21 
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Iscritto il: gio gen 06, 2011 22:53
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Ciao si il mio e HP 7,5 cc e ha il fodero verticale percui resta spazio x le tenute mentre quello in foto dovrebbe avere il fodero orrizzontale e potrebbe avere la aspirazione dal carter o dal cilindro.


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 Oggetto del messaggio: Re: Motore "misterioso"
MessaggioInviato: mer ott 09, 2013 18:46 
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Iscritto il: mer set 10, 2008 14:42
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Località: Vicenza
Resto sempre curioso di veder il motore "a pezzi" . . . .

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 Oggetto del messaggio: Re: Motore "misterioso"
MessaggioInviato: ven dic 12, 2014 23:57 
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Iscritto il: lun nov 17, 2014 10:31
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Gironzolando sul forum ho trovato questo topics forse un po datato... però non ho saputo resistere alla tentazione di rispondere.
Sono dell'idea che sia sicuramente un 2T ma non credo diesel.
Dico questo perchè recentemente mi è capitato di vedere un motore rimasto allo stadio di prototipo realizzato da Forghieri 20 anni fà che è realizzato complessivamente allo stesso modo
Si tratta di un 1300 3 cilindri 2 T Turbocompresso
Il vero problema è che non vedo la candeletta e non credo vada per semplice compressione come un Diesel

P.S. il bicilindrico in serie è uno spettacolo, ma anche li mi vengono dei dubbi.... riuscirà il misero carburatore ad alimentare due cilindri?? il secondo cilindro che aspettative di vita avrà, dato che non ha un grande raffreddamento??
Invece a me piacerebbe vedere la testa del BI a V con il doppio albero a camme in testa (che sia pure a 4V) :shock: :shock:


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